事實(shí)上，對(duì)于升降車報(bào)廢帶來的危害，我國并非沒有關(guān)注，只是相關(guān)政策早已不適應(yīng)快速發(fā)展的形勢(shì)。2001年國務(wù)院頒布了報(bào)廢升降車回收利用辦法，標(biāo)志著報(bào)廢升降車回收管理開始走向法制化軌道。2006年，國家發(fā)改委等部門聯(lián)合頒布了《升降車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》，這是我國升降車回收利用領(lǐng)域的指導(dǎo)性文件，這份文件要求全面，但是相對(duì)較為宏觀，缺乏具體要求和實(shí)施細(xì)則，可操作性不強(qiáng)。

    另一方面，長期以來，由于報(bào)廢升降車回收拆解行業(yè)采取粗放式經(jīng)營，從而導(dǎo)致該行業(yè)技術(shù)手段落后，作業(yè)流程不規(guī)范，環(huán)境保護(hù)和資源利用水平低。

    另外，報(bào)廢廠不按規(guī)定交售報(bào)廢車輛，非法回收拆解倒賣報(bào)廢升降車的現(xiàn)象依然存在。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，由于法定報(bào)廢回收標(biāo)準(zhǔn)過低，我國每年近八成報(bào)廢升降車流入了黑市，這不僅對(duì)正規(guī)的回收拆解企業(yè)造成了沖擊，擾亂了回收拆解的正常秩序，更重要的是，給道路交通安全、環(huán)境保護(hù)和資源利用帶來了嚴(yán)重隱患。

    為改變行業(yè)現(xiàn)狀，國家有關(guān)部門正組織力量對(duì)2001年頒布的《報(bào)廢升降車回收管理辦法》進(jìn)行修訂。商務(wù)部市場(chǎng)體系建設(shè)司規(guī)劃處處長陳躍紅呼吁，回收拆解法規(guī)和強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)有待進(jìn)一步修訂和完善，回收拆解的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度亟須健全。

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