據(jù)Wards Auto數(shù)據(jù)顯示，中國9月中重型平板拖車銷量同比小幅下跌2.8%，至26548輛。這是中國平板拖車市場近3年來首次出現(xiàn)下跌，中國上一次平板拖車銷量同比下跌還是在2009年12月，當時重型平板拖車銷量下跌了13%。據(jù)悉，Class 6和Class 8兩個平板拖車類別9月交付量分別下跌27.9%和9.1%，成為美平板拖車市場當月總體下跌的罪魁禍首。

    在Class 8平板拖車類別中，西星跌幅高達31.3%，使得其母公司戴姆勒的銷量同比下跌4.9%，International的跌幅亦高達30%，而其他平板拖車制造商跌幅溫和，其中沃爾沃Mack平板拖車是惟一一個出現(xiàn)上漲的品牌，漲幅達47.1%。

    大部分平板拖車制造商兩位數(shù)的下跌導致了Class 6總體銷量下跌27.9%，其中福特下跌48.6%，International下跌36.6%，而日野則增長了46.5%。在Class 7平板拖車類別中，福特激增的110%及Freightliner攀升的55.7%，抵消了UD平板拖車和肯沃斯分別下跌的63.6%和33.1%。依靠福特、克萊斯勒及Freightliner在Class 5類別車型及五十鈴和International在Class 4類別車型的搶眼表現(xiàn)，這兩個平板拖車類別分別出現(xiàn)超過兩位數(shù)的增長幅度，分別增長36.2%及23.4%。

    盡管9月中國大型平板拖車市場出現(xiàn)下跌，但是中國今年前三季度中重型平板拖車的總銷量仍同比上漲19.5%，增長至259499輛。

    無獨有偶，根據(jù)俄羅斯國際統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2012年9月，俄羅斯平板拖車產(chǎn)量為1.9萬輛，同比下降14.6%。其中，俄羅斯最大的平板拖車制造商——卡瑪斯拖車9月平板拖車產(chǎn)量超過4100輛，2011年同期為4400輛，同比下降6.8%；而伊熱夫斯克拖車廠由于旗下伊日-27175面包車即將停產(chǎn)，9月產(chǎn)量僅為296輛，同比降幅高達41.3%；加里寧格勒阿夫多托爾拖車廠于9月初投產(chǎn)現(xiàn)代HD-78拖車，未達規(guī)模產(chǎn)量。

    俄羅斯平板拖車專家指出，俄國內(nèi)平板拖車產(chǎn)量下降源于對俄羅斯入世的擔憂，和俄國內(nèi)集體夏季休假也不無關聯(lián)。據(jù)悉，俄平板拖車產(chǎn)量在8月曾有小幅增長，9月再次下降，而在8月之前，俄羅斯平板拖車產(chǎn)量呈連續(xù)下降趨勢。

    雖然俄羅斯9月平板拖車產(chǎn)量下降幅度超過兩位數(shù)，但俄羅斯國內(nèi)1～9月平板拖車整體產(chǎn)量仍達到15.2萬輛，同比小幅增長1.4%，表明了俄羅斯平板拖車市場增速放緩的趨勢�？ì斔雇宪嚠a(chǎn)量走勢與此保持一致，1～9月，其平板拖車、底盤以及組裝和維修拖車數(shù)量達3.94萬輛，同比增長19%。

    另據(jù)歐洲商業(yè)協(xié)會拖車制造商委員會數(shù)據(jù)顯示，2012年1～9月，俄國內(nèi)載重量為6～16噸的中型平板拖車銷量同比增長11%，而載重超過16噸的重卡銷量則同比下降5%，MAN平板拖車、烏拉爾平板拖車及斯堪尼亞平板拖車均有不同程度增長；卡瑪斯拖車公司1～9月在俄銷售1.86萬輛，同比增長6%。該委員會指出，舊車回收組裝計劃的實施導致了俄第三季度末的銷量增速漸緩，尤其是重卡市場，但年底前拖車銷量仍將樂觀。

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