中國平板拖車工業(yè)只完成了整個產(chǎn)業(yè)鏈的基本布局。繁榮背后的尷尬,2012年，中國平板拖車產(chǎn)銷量雙雙突破1900萬輛，連續(xù)4年蟬聯(lián)世界第一。但數(shù)字繁榮難掩“平板拖車代工廠”的尷尬，幾乎在所有合資企業(yè)中，外資的話語權(quán)都高于中方，外國早已淘汰的技術(shù)，到中國要收取“技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)”，生產(chǎn)平板拖車，外資方則要收取“品牌使用費(fèi)”，就算是采購零部件，也要外資方指定供貨商。

  “對人才、研發(fā)的培養(yǎng)，以及對零部件的采購權(quán)，在合資企業(yè)里我們都是不具備的�！睆V汽經(jīng)理說，在經(jīng)歷10多年合資生產(chǎn)之后，企業(yè)開始探討合資自主，通過加強(qiáng)自主創(chuàng)新研發(fā)的投入，在制造能力、人才培養(yǎng)以及零部件采購上獨(dú)立自主，以期變成完整的平板拖車企業(yè)。

窩里斗解決不了問題

  很多時候，中國的消費(fèi)者都是一邊抱怨著外資平板拖車品牌的不負(fù)責(zé)任，還一邊踴躍地購買他們的產(chǎn)品。外資品牌在中國和歐美的雙重標(biāo)準(zhǔn)早已不是秘密，而這背后的關(guān)鍵并非只是外資品牌的倨傲，更多的是中國平板拖車業(yè)自身標(biāo)準(zhǔn)的空白與缺位。

  市場面前唯有踏實(shí)做好產(chǎn)品才能獲得認(rèn)可。上汽集團(tuán)董事長說，未來中國平板拖車行業(yè)將呈現(xiàn)融合與開放式發(fā)展，越來越多的企業(yè)會走上國際化發(fā)展道路，這種情況下，市場將倒逼企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量、樹立良好品牌形象。

  上海平板拖車集團(tuán)股份有限公司董事長張飛龍認(rèn)為，資源總是稀缺的，必然存在利益爭奪，但是“窩里斗”解決不了問題，國內(nèi)各車企重點(diǎn)要加強(qiáng)長期合作。
 

  改變“洋品牌”控制的現(xiàn)狀已成為各大車企“掌門人”的共識。嶄新的新能源平板拖車領(lǐng)域似乎為中國自主品牌的崛起提供了一個全新的契機(jī)。
 

  根據(jù)“十二五”規(guī)劃，中國將投入超過1000億元資金，用于扶持各類平板拖車發(fā)展。張飛龍說，在新能源平板拖車方面，自主品牌已經(jīng)超過了合資企業(yè)的產(chǎn)業(yè)化水平，進(jìn)行適當(dāng)培育具有一定價值。

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