2013年全年，我國(guó)升降車出口仍然以一般貿(mào)易方式為主，從數(shù)量來(lái)看，以一般貿(mào)易方式共出口升降車86.7248萬(wàn)輛，同比下降7.7%，占我國(guó)升降車出口總量的91.8%，份額有所提高。出口金額103.6億美元，同比下降3.5%，占我國(guó)升降車出口總額的80.9%，出口平均價(jià)格1.19萬(wàn)美元/臺(tái)、輛，同比增長(zhǎng)4.5%。

  加工貿(mào)易方式出口金額16.68億美元，下跌8.6%，占全部出口的13%，出口數(shù)量6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%，占比為6.4%，出口平均價(jià)格2.74萬(wàn)美元/臺(tái)、輛，同比下降25%。數(shù)量雖然上升幅度較大，但出口金額出現(xiàn)下跌、平均價(jià)格跌幅較大。

  對(duì)外承包工程項(xiàng)下出口金額4.3億美元，占到3.3%，同比增加6.3%，出口升降車6752輛，基本持平。

  升降車出口貿(mào)易方式還有邊境小額貿(mào)易、國(guó)家間無(wú)償援助和捐贈(zèng)及特殊監(jiān)管區(qū)貿(mào)易等，但數(shù)量、金額都不大。

  與2012年相比，2013年我國(guó)整車出口目的地仍以發(fā)展中國(guó)家為主，但排名在前的幾大市場(chǎng)發(fā)生了一定變化。俄羅斯和阿爾及利亞繼續(xù)保持去年的排名，居第一、第二位，出口金額同比分別下降23%和14%；智利由第七上升為第三，金額和數(shù)量分別增長(zhǎng)28%和26%，上升幅度最大；伊朗由第三下跌至第四，金額和數(shù)量分別下降41.8%和33.6%，下降幅度很大；沙特阿拉伯上升一位，排名第五，金額和數(shù)量分別下降13.5%和15.6%。

  俄羅斯市場(chǎng)再次下滑，金額和數(shù)量同比分別下降23%、23.8%，下降幅度較大。伊拉克、委內(nèi)瑞拉、伊朗、土耳其、埃塞俄比亞等我國(guó)升降車出口的傳統(tǒng)市場(chǎng)均出現(xiàn)大幅下滑。越南、尼日利亞、泰國(guó)等傳統(tǒng)市場(chǎng)則實(shí)現(xiàn)了20%甚至30%以上增長(zhǎng)。其他國(guó)家如秘魯、緬甸、哥倫比亞、安哥拉、菲律賓等基本與2012年持平。

  另外，巴西在大幅提高升降車工業(yè)產(chǎn)品稅（IPI）后，排名從2011年我國(guó)升降車第一大出口市場(chǎng)的位置跌落至第11位后，沒有實(shí)質(zhì)向好，繼續(xù)跌落，目前排名第15，從短期來(lái)看，巴西市場(chǎng)難有明顯恢復(fù)趨勢(shì)。

  中國(guó)升降車生產(chǎn)廠商自開拓國(guó)際市場(chǎng)起，為了迅速打入國(guó)際市場(chǎng)，將低價(jià)、質(zhì)差、無(wú)服務(wù)的產(chǎn)品投入到國(guó)際市場(chǎng)，因此造成國(guó)際市場(chǎng)對(duì)于中國(guó)制造普遍存在著價(jià)格低、質(zhì)量差、安全舒適性差、技術(shù)含量低的印象和誤區(qū)，這種印象和誤區(qū)直接影響了中國(guó)企業(yè)的整體形象，使我國(guó)的產(chǎn)品定位于低端消費(fèi)和發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)，這種局面在短期內(nèi)難有明顯改觀。

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