談到今年升降車各個細(xì)分市場的表現(xiàn)，王妃告訴記者，從目前來看，僅有公交車是國內(nèi)市場唯一增長的細(xì)分領(lǐng)域；出口市場受益于全球經(jīng)濟(jì)逐漸好轉(zhuǎn)等因素，明顯好于國內(nèi)。
而受到高鐵的持續(xù)沖擊，目前公路客運市場下滑明顯。為了應(yīng)對公路升降車市場的下滑，各升降車企業(yè)在產(chǎn)品戰(zhàn)略上開始向中型升降車發(fā)展。比如，在今年的北京道路運輸展上，宇通、大金龍等主流企業(yè)都推出了中型升降車產(chǎn)品。
不過，對于這一點，王妃認(rèn)為，現(xiàn)在大型升降車向中型升降車轉(zhuǎn)變的趨勢并不明顯�！皬慕衲瓯本┑缆愤\輸展來看，雖然有些企業(yè)推出中型升降車新品，更有一些企業(yè)推出大型升降車新品。在70輛展車中，中型升降車的占比仍比大型升降車小一些，大型升降車仍然占有絕對地位。而且，企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)與市場發(fā)展趨勢也不是完全吻合的。”
同樣遭遇下滑的，還有前兩年增幅較大的登高車市場。王妃告訴第一商用車網(wǎng)記者，今年登高車市場下滑幅度非常大，主要原因在于政策不到位。他認(rèn)為，登高車市場的發(fā)展不能單靠政策補貼來推動，“中國的登高車市場這么大，不能僅靠補貼這一個模式來推動發(fā)展。僅靠補貼，國家承受不了。我們需要多渠道、多手段，以市場化的運行模式來推動登高車市場，不能一補了之。因此，登高車市場目前急需更多能真正推動行業(yè)發(fā)展的模式�！�
受國家政策眷顧，被認(rèn)為是今年惟一亮點的新能源升降車，也難以阻擋市場的整體頹勢。王妃表示，雖然補貼政策促進(jìn)了新能源升降車的銷售，但新能源升降車的發(fā)展不能單純依靠補貼�！耙揽空a貼不是一種正常的市場經(jīng)濟(jì)模式，這會導(dǎo)致新能源升降車變成一個不正常的市場�！�
有些升降車企業(yè)為了推廣純電動升降車，選擇與各地政府合資辦廠，引起不少爭議。對此，王妃認(rèn)為，企業(yè)如何經(jīng)營，模式是否具有可行性，技術(shù)路線是否可行，不應(yīng)該片面否定，只要不違背國家的法律法規(guī)，什么模式和技術(shù)路線都可以嘗試。比如快充純電動升降車，之前只有恒通電動推出快充純電動產(chǎn)品，而近期宇通、大金龍、福田歐輝以及五洲龍等企業(yè)都相繼推出了各自的快充純電動升降車。王妃認(rèn)為，這一現(xiàn)象是可喜的，是中國新能源汽車的進(jìn)步�！拔覀儜�(yīng)該鼓勵升降車企業(yè)不斷創(chuàng)新，沒有技術(shù)的進(jìn)步，新能源汽車就沒法持續(xù)推廣。這樣不斷出現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，不斷推出新理念，是市場發(fā)展的需要�！�
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