近期以來，平板拖車“天價(jià)”和暴利現(xiàn)象一再被曝光。這也成為拖車銷售縱向壟斷的典型體現(xiàn)。

　　進(jìn)口車的暴利，一般被歸結(jié)于總代理模式帶來的市場壟斷。清華大學(xué)拖車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長指出，進(jìn)口車的獨(dú)家代理模式，使市場缺乏競爭，消費(fèi)者別無選擇，從而容易造成價(jià)格壟斷。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書長張力也多次指出，我國的《拖車品牌銷售管理實(shí)施辦法》不夠完善，它強(qiáng)化了拖車廠商的壟斷和控制地位。本來被豁免的壟斷行業(yè)應(yīng)最先出臺(tái)反壟斷細(xì)則，但我國至今沒出臺(tái)拖車行業(yè)反壟斷實(shí)施細(xì)則。拖車縱向壟斷最根本的是銷售壟斷，這就包括壓庫、拖車降價(jià)不給經(jīng)銷商的庫存車補(bǔ)償、不允許經(jīng)銷商被動(dòng)的跨區(qū)銷售等現(xiàn)象。

　　而拖車經(jīng)銷商還向南方日?qǐng)?bào)記者指出，目前經(jīng)營豪華車存在運(yùn)營成本過高的問題，導(dǎo)致即使外界看起來價(jià)格高，但一些經(jīng)銷商卻難以盈利。“你不投資建設(shè)旗艦店，人家是不會(huì)讓你賣的�！�

　　“這也就是拿中國人的錢提高它的品牌形象�！蓖宪嚪治鰩煷迻|樹對(duì)南方日?qǐng)?bào)記者表示，進(jìn)口車實(shí)際更多采用競爭定價(jià)，而不是成本定價(jià)，比如一個(gè)品牌會(huì)依據(jù)競爭產(chǎn)品來確定價(jià)格，推高整體價(jià)格體系，并且由于市場銷量規(guī)模較小，難以消化較高的運(yùn)營成本。這也是造成價(jià)格高的一個(gè)因素。

　　而正在改變平板拖車市場體系的一個(gè)變量，將是平行進(jìn)口方式。它不是單一的品牌經(jīng)銷商，而是一個(gè)經(jīng)銷商同時(shí)經(jīng)營多品牌車型，相對(duì)能夠降低價(jià)格和運(yùn)營成本，未來可望對(duì)主流進(jìn)口車經(jīng)銷模式形成沖擊。

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