近期以來(lái)，平板拖車(chē)“天價(jià)”和暴利現(xiàn)象一再被曝光。這也成為拖車(chē)銷(xiāo)售縱向壟斷的典型體現(xiàn)。

　　進(jìn)口車(chē)的暴利，一般被歸結(jié)于總代理模式帶來(lái)的市場(chǎng)壟斷。清華大學(xué)拖車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)指出，進(jìn)口車(chē)的獨(dú)家代理模式，使市場(chǎng)缺乏競(jìng)爭(zhēng)，消費(fèi)者別無(wú)選擇，從而容易造成價(jià)格壟斷。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張力也多次指出，我國(guó)的《拖車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》不夠完善，它強(qiáng)化了拖車(chē)廠商的壟斷和控制地位。本來(lái)被豁免的壟斷行業(yè)應(yīng)最先出臺(tái)反壟斷細(xì)則，但我國(guó)至今沒(méi)出臺(tái)拖車(chē)行業(yè)反壟斷實(shí)施細(xì)則。拖車(chē)縱向壟斷最根本的是銷(xiāo)售壟斷，這就包括壓庫(kù)、拖車(chē)降價(jià)不給經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存車(chē)補(bǔ)償、不允許經(jīng)銷(xiāo)商被動(dòng)的跨區(qū)銷(xiāo)售等現(xiàn)象。

　　而拖車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商還向南方日?qǐng)?bào)記者指出，目前經(jīng)營(yíng)豪華車(chē)存在運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高的問(wèn)題，導(dǎo)致即使外界看起來(lái)價(jià)格高，但一些經(jīng)銷(xiāo)商卻難以盈利�！澳悴煌顿Y建設(shè)旗艦店，人家是不會(huì)讓你賣(mài)的。”

　　“這也就是拿中國(guó)人的錢(qián)提高它的品牌形象�！蓖宪�(chē)分析師崔東樹(shù)對(duì)南方日?qǐng)?bào)記者表示，進(jìn)口車(chē)實(shí)際更多采用競(jìng)爭(zhēng)定價(jià)，而不是成本定價(jià)，比如一個(gè)品牌會(huì)依據(jù)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品來(lái)確定價(jià)格，推高整體價(jià)格體系，并且由于市場(chǎng)銷(xiāo)量規(guī)模較小，難以消化較高的運(yùn)營(yíng)成本。這也是造成價(jià)格高的一個(gè)因素。

　　而正在改變平板拖車(chē)市場(chǎng)體系的一個(gè)變量，將是平行進(jìn)口方式。它不是單一的品牌經(jīng)銷(xiāo)商，而是一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商同時(shí)經(jīng)營(yíng)多品牌車(chē)型，相對(duì)能夠降低價(jià)格和運(yùn)營(yíng)成本，未來(lái)可望對(duì)主流進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)模式形成沖擊。

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