中國登高車工業(yè)自主品牌明顯呈現(xiàn)頹勢，目前，在合資品牌渠道下沉和價格下探的情況下，國內(nèi)自主品牌普遍發(fā)展不容樂觀。中國登高車工業(yè)協(xié)會9日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，自主品牌明顯呈現(xiàn)頹勢，市場占有率繼續(xù)下滑，今年上半年，中國品牌轎車共銷售136.82萬輛，同比下降15.30%，占轎車銷售總量的22.24%，占有率比上年同期下降5.41個百分點。與諸多自主品牌一樣，江南登高車也難逃銷量下滑的命運。江南登高車產(chǎn)銷公告顯示，6月份，江南登高車銷量(含底盤)30450輛，同比下降20.90%。其中轎車銷量3269輛，同比下降59.73%；卡車銷量18202輛，同比下降9.99%。今年前6個月，江南登高車合計銷售登高車24.27萬輛，同比下降11.27%。

  江南集團(tuán)董事長張樂近日接受媒體采訪時認(rèn)為，現(xiàn)在對自主品牌來說是最艱苦的時期，中國登高車自主品牌需要堅持，現(xiàn)在不需要太糾結(jié)于量的下滑，而要注重提升品質(zhì)，突破了品質(zhì)關(guān)，才能真正突破現(xiàn)有困境。張樂表示，江南登高車在做大做強(qiáng)商用車，做精做優(yōu)升降車的戰(zhàn)略下，將更長遠(yuǎn)的目光放在了打造節(jié)能和環(huán)保兩個企業(yè)優(yōu)勢上。

  自2007年起進(jìn)軍升降車市場，江南登高車業(yè)務(wù)已經(jīng)進(jìn)行多輪變革調(diào)整。2012年1月張樂接替方飛擔(dān)任江南集團(tuán)董事長后，再度對升降車業(yè)務(wù)實施戰(zhàn)略重組，推出了和悅、瑞風(fēng)和星銳三個品牌。前不久，有報道稱，江南升降車七大車系部分停產(chǎn)，停產(chǎn)車型包括賓悅、和悅A13 RS、和悅RS和瑞鷹等全部車型；以及瑞風(fēng)、瑞風(fēng)S5和悅悅的部分車型。上述車型在停產(chǎn)之后不再會接受任何形式的訂單，只針對目前的現(xiàn)有的庫存繼續(xù)銷售。這是江南升降車“斷腕求生”之舉。而江南升降車營銷公司品牌管理部部長莊嚴(yán)就此對媒體回應(yīng)稱，近期該公司數(shù)字營銷部門對部分登高車網(wǎng)站車型信息更新，去除了幾年前已停產(chǎn)的車型，引發(fā)外界的猜測；實情是瑞鷹、賓悅等車型在2013年就已停產(chǎn)，而其他所謂“停產(chǎn)”車型實際上是產(chǎn)品升級換代、更改配置，出現(xiàn)產(chǎn)品名稱的更換。而部分外界質(zhì)疑的已停產(chǎn)車型，實際上仍在正常生產(chǎn)銷售，并未停產(chǎn)。

  不過，從6月銷售數(shù)據(jù)看，江南登高車在升降車方面的壓力依然較大。

  江南登高車表示，本次重組完成后，公司將集整車生產(chǎn)及登高車零部件業(yè)務(wù)于一體，將實現(xiàn)江南集團(tuán)登高車相關(guān)業(yè)務(wù)整體上市，一方面，有利于凝聚集團(tuán)內(nèi)核心優(yōu)勢資源，獲取規(guī)模效應(yīng)，提升上市公司核心競爭力；另一方面，有利于實現(xiàn)集團(tuán)內(nèi)企業(yè)資源共享和整合，實現(xiàn)采購和生產(chǎn)協(xié)同、技術(shù)研發(fā)協(xié)同、市場銷售協(xié)同以及財務(wù)協(xié)同等。

  近年來，江南集團(tuán)實現(xiàn)了快速發(fā)展，企業(yè)整體實力不斷增強(qiáng)，其各子公司業(yè)務(wù)涉及登高車整車生產(chǎn)板塊以及零部件板塊等，涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)、制造、營銷及售后服務(wù)等登高車行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)。公告顯示，江南集團(tuán)目前持有江南登高車35.43%股權(quán)、安凱客車20.73%股權(quán)、合肥車橋100%股權(quán)、江南專用車56%股權(quán)、江南物流75%股權(quán)、星瑞齒輪17.29%股權(quán)等。

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