首先，從宏觀經(jīng)濟(jì)方面來看，貨幣政策轉(zhuǎn)向“穩(wěn)健”，固定資產(chǎn)投資不會(huì)再出現(xiàn)第二個(gè)四萬億。湖北隨州平板拖車副總裁譚秀卿稱，國(guó)家固定資產(chǎn)投資與平板拖車業(yè)密切相關(guān)。固定資產(chǎn)投資一旦減少，基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度肯定會(huì)隨之減弱，平板拖車行業(yè)因此也會(huì)受到極大的影響。

  再者，一位業(yè)內(nèi)人士表示，從歷年平板拖車市場(chǎng)的運(yùn)行規(guī)律來看，平板拖車銷量增長(zhǎng)率曲線與國(guó)家的GDP增長(zhǎng)率較為吻合，只是略有波動(dòng)，如果當(dāng)年GDP增速相對(duì)較高，平板拖車市場(chǎng)銷量增速也隨之較高。所以，一旦出現(xiàn)特殊年份與特別政策事件，對(duì)平板拖車市場(chǎng)的影響也是比較劇烈的。

  第三，環(huán)保部近日明確表示，商用車國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)將推遲1-2年。一旦實(shí)施國(guó)四，技術(shù)的不足，成本的上漲，將對(duì)企業(yè)形成一定的制約效應(yīng)。再加上國(guó)Ⅳ油品不能完全普及，其價(jià)格也會(huì)出現(xiàn)一定的上漲，這對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)買需求勢(shì)必產(chǎn)生一定的抑制作用。

  此外，房地產(chǎn)調(diào)控政策也會(huì)對(duì)平板拖車也有所影響。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，今年房地產(chǎn)調(diào)控政策的出臺(tái)，給工程類貨車帶來一定影響。由于我國(guó)GDP有1／3來自于房地產(chǎn)投資，在中國(guó)房地產(chǎn)巨大的泡沫形成過程中，重型平板拖車以及物流運(yùn)輸車，得到了快速發(fā)展，但明后兩年隨著房地產(chǎn)調(diào)控的深入，工程車輛需求將會(huì)有所下滑。