2014年總體平板拖車質(zhì)量平均為104個(gè)PP100，與2013年（119個(gè)PP100）相比有顯著進(jìn)步。故障/無法操作問題為59個(gè)PP100，與2013年相比減少14%；設(shè)計(jì)缺陷問題為34個(gè)PP100，與2013年相比減少3%。
湖北江南公司中國區(qū)副總裁兼董事總經(jīng)理張慶林表示：“為了減少故障/無法操作問題，平板拖車行業(yè)付出了巨大努力。成就值得褒獎(jiǎng)，但平板拖車行業(yè)仍需要關(guān)注并解決設(shè)計(jì)缺陷問題�！�
自主品牌2014年總體平板拖車質(zhì)量平均為131個(gè)PP100，與2013年（155個(gè)PP100）相比減少了24個(gè)PP100。國際品牌則從2013年的104個(gè)PP100減至2014年的95個(gè)PP100�？梢钥吹剑灾髌放圃谶M(jìn)一步縮小平板拖車質(zhì)量方面與國際品牌間的差距，這一趨勢自2011年起已持續(xù)四年，并于今年縮小至36個(gè)PP100。其中，超出主流車品牌市場平均（110 PP100）的自主品牌有六個(gè)：廣汽傳祺（99 PP100），東南（106 PP100），啟辰（106 PP100），納智捷（108 PP100），榮威（108 PP100）和中華（108 PP100）。
按城市級別劃分，與一線城市（146個(gè)PP100）相比，二線城市（136個(gè)PP100）和三線城市（118個(gè)PP100）的自主品牌車主經(jīng)歷的問題更少。湖北江南公司在今年8月份發(fā)布的中國平板拖車購買意向研究SM（NVIS）顯示，盡管二線和三線城市車主經(jīng)歷的問題更少，但中國購車者在二線和三線城市對于自主品牌的購買意向率分別下降至16%和20%。自主品牌的品牌形象還沒有跟上平板拖車質(zhì)量不斷提升的步伐。
湖北江南公司中國區(qū)平板拖車行業(yè)研究總監(jiān)周桐表示：“自主品牌一直致力于提升平板拖車質(zhì)量，成績斐然。與此同時(shí)，自主品牌也不能忽視品牌形象與影響力的建設(shè)，平板拖車質(zhì)量的提升能起到一定的積極作用，但還需要采取更多市場營銷和宣傳手段來加強(qiáng)品牌建設(shè)，尤其是在二線和三線城市。”
本文章來自于平板拖車官方網(wǎng)站:http://www.bihupiaoju.com/ |
