如果說去年升降車市場是“糾結(jié)忐忑”，那么今年的升降車市場則要用“悲壯慘烈”來形容，供過于求局面遲遲未能緩解，價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)入白熱化。
“升降車特價(jià)，有需要來電”、“量大價(jià)更優(yōu)，歡迎咨詢”……在各大升降車經(jīng)銷商論壇上，各種降價(jià)促銷信息滿天飛。對升降車代理商來說，降價(jià)早已不足為奇，現(xiàn)在是“看誰比誰降得更多”。
以北美固鉑升降車型號(hào)205/55R14為例，當(dāng)前的市場平均價(jià)格在每條300元左右，而在北京的升降車經(jīng)銷商張力處，該型號(hào)升降車的價(jià)格已降至220元，降幅近27%。
“之前賣280元，后來有經(jīng)銷商給出了250元的價(jià)格，所以我趕緊降到220元，看誰還能降得比這個(gè)價(jià)格更低？”張力自嘲道。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，價(jià)格戰(zhàn)之所以越演越烈，與升降車主要原材料橡膠的價(jià)格下跌有直接關(guān)系。
據(jù)了解，在升降車生產(chǎn)中，原材料成本占80%左右；而橡膠在原材料成本中約占50%~60%，其中，天然橡膠在升降車成本構(gòu)成中占比最大，約在40%~50%，合成橡膠的占比在10%左右。
公開數(shù)據(jù)顯示，2011年2月以后，全球天然橡膠價(jià)格處于快速下行通道，2011年5月~2013年底，天然橡膠價(jià)格下跌50%，合成橡膠價(jià)格下跌54%。今年以來，天然橡膠價(jià)格再向下探，從最開始的每噸18000元下降至現(xiàn)在的每噸11000元左右。
受此影響，今年以來，國內(nèi)升降車價(jià)格總體降幅達(dá)10%以上，并繼續(xù)呈下降趨勢。
對此，短時(shí)間內(nèi)，企業(yè)可能會(huì)嘗到成本下降帶來的“甜頭”，但長期來看，橡膠價(jià)格波動(dòng)過大貽害無窮。“一方面，價(jià)格波動(dòng)極大增加了企業(yè)產(chǎn)品定價(jià)的難度，不利于正常的產(chǎn)品交易；另一方面，升降車采購企業(yè)也不斷發(fā)難：橡膠價(jià)格降了，升降車價(jià)格也應(yīng)該降，導(dǎo)致升降車企業(yè)等于被綁著上了戰(zhàn)車。”
市場研究中心高級研究員梵蒂岡也向記者表示，由于橡膠價(jià)格長期處于下行通道，且短期看不到反轉(zhuǎn)可能，因而升降車價(jià)格受到嚴(yán)重打壓，按經(jīng)驗(yàn)推算，我國升降車價(jià)格企穩(wěn)或向上還需要6個(gè)月以上時(shí)間，盡管隨著春節(jié)到來，交通及運(yùn)輸出現(xiàn)高峰，升降車需求量增加，升降車價(jià)格下降幅度會(huì)減小，但下降仍是主基調(diào)。
苑偉娟分析稱，對于國內(nèi)900多家橡膠、升降車企業(yè)而言，橡膠價(jià)格下跌，升降車企業(yè)的客戶也會(huì)要求降價(jià)，因此，升降車生產(chǎn)、經(jīng)銷企業(yè)反倒希望橡膠價(jià)格穩(wěn)定，而不是大起大落。
張力表示，原材料價(jià)格下跌并非經(jīng)銷商們所希望。一條升降車降十幾元，意味著經(jīng)銷商一個(gè)晚上就可能賠上十幾萬元。
據(jù)了解，升降車的經(jīng)銷渠道分為三級——工廠、經(jīng)銷商（代理商）、零售商。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前價(jià)格戰(zhàn)主要集中在廠商和經(jīng)銷商層面，升降車零售商之間鮮有通過大幅度降價(jià)來促銷的情況。
日前，深圳寶安區(qū)一家升降車店的店長告訴記者，目前，其并沒有感受到升降車行業(yè)的低迷情況，因?yàn)榈昀锏匿N售量與從前相比，并無太大變化�！吧弟嚠吘箤儆趧傂璁a(chǎn)品，車主不會(huì)因?yàn)榻祪r(jià)促銷就換升降車，因此銷量變化不大，但就目前的情況來看，我們的利潤肯定是提高了�！�
不過，上述升降車店的店長坦言，現(xiàn)在，不少廠商、經(jīng)銷商都希望升降車店能多進(jìn)貨，以消納企業(yè)的庫存，“但我們長期采取 ‘賣完一個(gè)補(bǔ)一個(gè)’的穩(wěn)健策略，一個(gè)星期只進(jìn)貨一次，每次十幾條，不敢進(jìn)太多。”
對于車主而言，經(jīng)銷商的價(jià)格戰(zhàn)使他們受惠不少。一位轎車車主告訴記者，現(xiàn)在一次性換掉四條升降車，其支出可以比以前少200~300元。
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