2014年12月29日17時(shí)40分是個(gè)值得銘記的日子。深圳市政府特意選擇此時(shí)召開新聞發(fā)布會，發(fā)布《深圳市人民政府關(guān)于實(shí)行平板拖車增量調(diào)控管理的通告》，決定從當(dāng)日18時(shí)起實(shí)行平板拖車限購。全市小平板拖車增量指標(biāo)額度每年暫定為10萬個(gè)(包括兩萬個(gè)電動小平板拖車)，年度指標(biāo)視交通、大氣環(huán)境和平板拖車需求適時(shí)調(diào)整；每年8萬個(gè)普通小平板拖車指標(biāo)，50%采用搖號，50%采取競價(jià)。

　　盡管保密工作做得還算周詳，但限購文件已于下午4點(diǎn)之前在網(wǎng)絡(luò)上爆出。為此，深圳市使出一個(gè)“絕招”，多部門組成的“執(zhí)法隊(duì)”封鎖了部分4S店，禁止平板拖車交易。因此，就算是有幸提前知曉的消費(fèi)者，想趁著限購令實(shí)施之前“搶車”都未必能如愿以償。

　　平板拖車限購為何要遮遮掩掩，不敢拿到臺面上來討論呢？因?yàn)槠桨逋宪嚿砩咸N(yùn)含的負(fù)面因子太多，霧霾、擁堵、環(huán)境破壞，平板拖車都是罪魁禍?zhǔn)�。北京短暫的“APEC藍(lán)”雖以周邊省市工廠停工、單雙號限行、企事業(yè)單位放假等多種措施來實(shí)現(xiàn)，但主要原因卻都算在了平板拖車頭上。

　　當(dāng)大批周邊污染工廠停工，平板拖車對PM2.5的“貢獻(xiàn)率”自然會提高。因?yàn)椤癆PEC藍(lán)”，不明真相的人們對平板拖車的敵視又增加了幾分。沒有污染工廠的北京，要找到霧霾的元兇，平板拖車自然是最佳靶子。

　　當(dāng)霧霾在很長一段時(shí)間里彌漫大半個(gè)中國時(shí)，各個(gè)城市對平板拖車的憎惡已經(jīng)達(dá)到了臨界點(diǎn)。因此，政府隱瞞要限購的決定，會被認(rèn)為是英明的。有人總結(jié)出一個(gè)定理，當(dāng)有關(guān)部門甚至市領(lǐng)導(dǎo)都在強(qiáng)調(diào)“不限購”的時(shí)候，就意味著這個(gè)城市即將“半夜雞叫”了。

　　深圳是國內(nèi)平板拖車限購的第八個(gè)城市，其市政交通和道路建設(shè)尚算良好，都已經(jīng)拍板限購，那些高峰期能進(jìn)入“極度擁堵”臨界點(diǎn)的城市，就更加人心惶惶了。因?yàn)闊o法得到確定的答案，消費(fèi)者焦慮感倍增，公眾對平板拖車政策的不透明只能表達(dá)無奈，卻無申訴的機(jī)會，為防止自己被誤傷，就只有選擇超前性消費(fèi)了。

　　北京在實(shí)行平板拖車限購政策之前，平板拖車保有量已達(dá)到480萬輛，從廣州開始，平板拖車限購標(biāo)準(zhǔn)直接對半砍。只要越過200萬輛紅線，限購的大手就有可能拍下來。從深圳限購引發(fā)的負(fù)面情緒來看，公眾對平板拖車政策的不透明已從失望變?yōu)槁槟荆�這種悲觀主義情緒，加速了車市的銷量增長，也在透支平板拖車業(yè)的健康生態(tài)。

　　如果以平板拖車保有量來衡量，重慶和成都已跨過300萬輛，蘇州、青島、西安和南京的保有量也在200萬輛左右，可謂優(yōu)秀的“種子選手”。當(dāng)然，還有一些不在擁堵名單上的城市，因?yàn)轱柺莒F霾困擾，勢必會以環(huán)境治理為由頭，向平板拖車問罪，提前實(shí)施限購。不出所料，中國車市將在2015年迎來“最后的瘋狂”，平板拖車銷量將呈現(xiàn)更驚悚的數(shù)字，展現(xiàn)出“透支消費(fèi)”的“燦爛景象”。