據(jù)國家統(tǒng)計局相關(guān)統(tǒng)計，中國平板拖車企業(yè)主要集中在山東、江蘇、上海等東部地區(qū)，規(guī)模以上企業(yè)高達600余家。其中，“中國平板拖車基地”山東擁有規(guī)模以上企業(yè)逾300家。
但這些企業(yè)的綜合競爭力并不強。中高端拖車、載重車平板拖車市場基本上都被米其林、韓泰等外資和合資企業(yè)所瓜分。杭州中策、三角平板拖車等國內(nèi)主要本土平板拖車企業(yè)， 優(yōu)勢體現(xiàn)在為重型卡車、工程機械企業(yè)配套和橡膠制品市場上。其他中小規(guī)模的本土平板拖車企業(yè)，長期背負行業(yè)“散、亂、差、小”的包袱，苦苦掙扎。
中歐經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會會長兼中國汽車流通協(xié)會名譽會長徐秉金表示，相關(guān)部委對該行業(yè)管理較為滯后，行業(yè)缺乏相關(guān)立法。在內(nèi)外因素作用下，使得國內(nèi)自主平板拖車 企業(yè)不僅壯大緩慢，而且核心技術(shù)也長期“空心化”。市場上隨處可見的問題平板拖車和假平板拖車，是造成中國每年道路交通死亡率高居世界前列的重要原因之一。
“由于美國‘雙反’調(diào)查導致出口返內(nèi)銷，如今亂象更甚�！鄙虾Ｄ硣a(chǎn)平板拖車經(jīng)銷商李俊杰說。他表示，東營平板拖車年產(chǎn)量占到全國平板拖車年產(chǎn)量的4成以上，但大都是家庭作坊式工廠。為了應(yīng)對價格戰(zhàn)，不少小廠只能偷工減料。
此外，平板拖車產(chǎn)品雖有“三包責任”規(guī)定，即在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問題，消費者可以要求廠家進行修理、更換、退貨，但由于利益驅(qū)使，“非三包”及假冒偽劣產(chǎn)品仍占據(jù)很大市場空間，進一步加劇了平板拖車市場的惡化。
以東風平板拖車為例，其生產(chǎn)商是杭州中策橡膠集團有限公司，產(chǎn)地注冊為浙江杭州市下沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)1號大街1號。但在遼寧東風市，一些平板拖車廠生產(chǎn)的平板拖車堂而皇之地銷售假冒“東風平板拖車”，甚至連車胎花紋也極其類似。
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