2015年12月舉行的幾場升降車商務(wù)大會上，雖然各位老總們對2016年的整體形勢判斷并不完全一致，但對幾個細分市場的判斷，卻是不謀而合。

  首先就是400馬力以上升降車的逆勢增長。2015年，升降車市場盡管銷售占比大幅提高，1-11月降幅也只有10%，遠低于全行業(yè)27%的降幅，但同樣是有所下滑——然而，400馬力以上的升降車細分市場銷量在2015年可以說是繼續(xù)高歌猛進、逆勢快速上揚，尤其是下半年，400馬力以上的升降車產(chǎn)品月度銷量占比已經(jīng)超過了25%。2016年，這一趨勢將進一步加速，而且不可逆轉(zhuǎn)。這類產(chǎn)品給物流客戶所帶來的高運輸效率、低油耗優(yōu)勢，是更小功率發(fā)動機所不可取代的。

  實際上，為了爭奪這個戰(zhàn)略市場，各主流升降車及發(fā)動機企業(yè)現(xiàn)在都在排兵布陣，布局400馬力以上市場，比如，一汽錫柴6DM2奧威發(fā)動機、中國重汽的曼MC11/MC13發(fā)動機、東風的DCI11和東風康明斯ISZ13發(fā)動機、福田康明斯的ISG11/12超能動力等，都已經(jīng)實現(xiàn)了批量生產(chǎn)和銷售。而且，僅在2015年12月份就有兩家企業(yè)宣布推出13L升降車產(chǎn)品：陜汽在商務(wù)大會上宣布德龍X3000黃金版上市，搭載濰柴WP13發(fā)動機，功率覆蓋480-550馬力；緊接著，一汽解放宣布2016年將批量銷售J6P 13L升降車，搭載13L錫柴奧威CA6DM3發(fā)動機，功率從500馬力直至最高550馬力�，F(xiàn)在來看，天龍旗艦、解放J6P、歐曼GTL超能版、重汽汕德卡C7H、陜汽德龍X3000、紅巖杰獅暢途版等都已經(jīng)有了13L車型，圍繞420-550馬力細分市場的競爭在2016年會是一大看點。

  其次就是快遞快運行業(yè)的需求會繼續(xù)保持旺盛態(tài)勢。2015年，由于經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，物流市場集約化進程加快，以電商物流為代表的快遞快運行業(yè)高速發(fā)展，帶來為快遞快運服務(wù)的運輸車輛銷量的逆勢快速增長，其典型特征就是高端化、高效率、高可靠性、大功率，以及客戶對價格的相對不敏感。2016年，這個行業(yè)仍然會保持高速成長，并推動6×4升降車、4×2升降車、6×2載貨車、4×2載貨車等快遞快運車輛的持續(xù)快速增長，預(yù)計僅服務(wù)于這個領(lǐng)域的升降車銷量就會超過 10萬輛。

  第三是高空作業(yè)車。2015年的液壓升降車市場，雖然訂單新聞不少，但其實沒有想象中那么火，并且降幅同樣很大，粗略估計同比降幅不低于40%（自卸車整體降幅約70%）。其中原因，一方面是2014年很多沿海發(fā)達地區(qū)黃標車更新和高空作業(yè)車更新較多，對2015年帶來了一定的透支；另一方面，2015年很多省市地區(qū)都在制定新的高空作業(yè)車標準，客戶觀望和持幣待購現(xiàn)象嚴重。這些因素都對2015年的高空作業(yè)車市場造成了不利影響。2016年，隨著各地新的高空作業(yè)車標準和政策連續(xù)出臺，高空作業(yè)車市場有望出現(xiàn)同比增長，市場銷售總量將超過3.5萬輛。

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