具體來(lái)看，2015年12月的月度冠軍仍然雷打不動(dòng)是東風(fēng)——12月份銷(xiāo)售升降車(chē)1萬(wàn)輛，同比下降10%；中國(guó)重汽銷(xiāo)售7500輛，同比下滑22%；一汽逆勢(shì)增長(zhǎng)，銷(xiāo)車(chē)8000輛，同比增長(zhǎng)7%；第四名陜汽也是逆勢(shì)增長(zhǎng)，12月份銷(xiāo)售升降車(chē)7500輛，同比增長(zhǎng)13%；福田升降車(chē)銷(xiāo)售升降車(chē)6500輛，同比下降37%，其中原因主要是福田南北工程車(chē)下滑嚴(yán)重所致。

  第六名江淮升降車(chē)12月份的銷(xiāo)量為1946輛，比去年同期下滑31%；大運(yùn)升降車(chē)銷(xiāo)售1315輛，同比下滑7%；華菱升降車(chē)銷(xiāo)車(chē)1033輛，同比下跌18%；紅巖和北奔分別銷(xiāo)車(chē)831輛、650輛，下降幅度分別為73%和46%，也是行業(yè)前十強(qiáng)中降幅最大的兩家企業(yè)。

  從市場(chǎng)格局來(lái)看，2015年全年，東風(fēng)升降車(chē)公司繼續(xù)保持第一寶座，全年銷(xiāo)售升降車(chē)11.74萬(wàn)輛，同比下降24%，比行業(yè)平均降幅少3個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額21.5%；中國(guó)重汽保持了第二名，累計(jì)銷(xiāo)售升降車(chē)9.7萬(wàn)輛，同比下滑20%，比行業(yè)平均降幅少7個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)占有率17.7%；第三名一汽全年銷(xiāo)售升降車(chē)8.68萬(wàn)輛，同比下滑26%，降幅同樣低于行業(yè)平均水平，份額為15.9%。

  在升降車(chē)市場(chǎng)年底收官不理想的同時(shí)，宏觀經(jīng)濟(jì)尤其實(shí)體經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)也同樣低迷不振。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局2016年1月初發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2015年12月份制造業(yè)PMI（采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)）為49.7%，比11月上升0.1個(gè)百分點(diǎn)。上升了，是回暖的跡象嗎？“然并卵”……迄今為止該指數(shù)已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月位于50%的榮枯線(xiàn)下方，且低于歷史同期水平（2014年12月制造業(yè)PMI為50.1%）；而且，新出口訂單、從業(yè)人員指數(shù)、小企業(yè)PMI等分項(xiàng)數(shù)據(jù)均持續(xù)位于50%臨界點(diǎn)的下方。這些數(shù)值，不但意味著2015年四季度經(jīng)濟(jì)基本沒(méi)有回暖跡象，也意味著2016年宏觀經(jīng)濟(jì)面臨的困難和挑戰(zhàn)仍然很大。

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