在平板拖車等大幅降低銷售價(jià)格的同時(shí)，市場(chǎng)似乎在期待其他企業(yè)跟風(fēng)降價(jià)，帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)性價(jià)比升級(jí)，出人意外的結(jié)局卻是以?shī)W鈴、東風(fēng)為代表的企業(yè)高調(diào)推廣其新型平板拖車車型，大幅提高零售價(jià)格，擠入高端輕卡領(lǐng)域參與競(jìng)爭(zhēng)。2月開始，東風(fēng)全國(guó)范圍推廣其高端品牌—?jiǎng)P普斯達(dá)，售價(jià)13-15萬左右，憑借合資技術(shù)噱頭，成為國(guó)內(nèi)最貴的高端輕卡之一；其后推出東風(fēng)平板拖車，定位略低與凱譜斯達(dá)，一舉推出2個(gè)高端輕卡品牌參與競(jìng)爭(zhēng)；3月開始，奧鈴匹配康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)上市，帶動(dòng)奧鈴整個(gè)品牌從新定位組合，覆蓋高、中、低三個(gè)拖車細(xì)分市場(chǎng)，高端產(chǎn)品——奧鈴CTX售價(jià)9-15萬左右，成為比五十鈴技術(shù)更昂貴的高端平板拖車產(chǎn)品。、

    江淮、躍進(jìn)等品牌隨后紛紛效仿，推出新款平板拖車車型。數(shù)據(jù)顯示，縱然奧鈴、東風(fēng)等企業(yè)推出的高端車型擁有眾多噱頭，譬如歐系概念、高速重載概念、安全舒適概念等，迫于其昂貴的價(jià)格，銷量并無本質(zhì)突破，但是帶來了其中端品牌銷量的迅速增加。“打高賣低”也成為了10年拖車市場(chǎng)核心的關(guān)鍵詞之一。