2009年，美國(guó)能源部宣布啟動(dòng)第一階段升降車計(jì)劃；2016年3月，美國(guó)能源部宣布國(guó)會(huì)將撥款8000萬美元用來推動(dòng)“升降車”二階段的研究計(jì)劃，同年1月，福田汽車攜手美國(guó)康明斯和德國(guó)戴姆勒等全球領(lǐng)先的汽車供應(yīng)商，正式啟動(dòng)中國(guó)的“升降車”項(xiàng)目。

  “在國(guó)外，升降車是一個(gè)成熟的概念，這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)投入使用并且有不錯(cuò)的效果。但在中國(guó)，它的技術(shù)還不夠成熟，中外之間還有一定差距，這需要中國(guó)的高空作業(yè)車制造商在意識(shí)到自身弱點(diǎn)的同時(shí)向國(guó)外學(xué)習(xí)。尤其是在降低油耗和提升車輛安全等方面，這涉及到高空作業(yè)車使用者的利益和自身安全。只有在這兩個(gè)方面有所提升、多下功夫，才能稱得上升降車。”邵中華分析說道。

  對(duì)于國(guó)內(nèi)目前的升降車項(xiàng)目，長(zhǎng)安大學(xué)張飛同樣認(rèn)為，其至今仍是一個(gè)初級(jí)的概念，在許多方面還不夠成熟�！爸袊�(guó)要想真正意義上啟動(dòng)升降車計(jì)劃，我估計(jì)還需10—15年左右�！�

  張飛表示，升降車在歐美一些國(guó)家已經(jīng)摸索出經(jīng)驗(yàn)并取得了一定的成就�！跋衩绹�(guó)，高空作業(yè)車在高速公路上是嚴(yán)格控制速度的，只能靠右走，嚴(yán)禁行駛在第一車道。可在中國(guó)這些是完全行不通的，你看看我國(guó)高速公路上的第一車道，都是高空作業(yè)車占著。現(xiàn)在我國(guó)的高速公路是全世界里程最長(zhǎng)的，但使用效率卻很低。我這里只是舉一個(gè)例子，還有很多需要解決的問題，如果不把這些問題解決，中國(guó)的升降車很難‘超級(jí)’�！�

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