政策“空窗期”，沒補貼，便無銷量，這已成為升降車行業(yè)目前面臨的最大問題。國家工信部發(fā)布的國內(nèi)升降車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1月份國內(nèi)生 產(chǎn)升降車1.61萬輛，環(huán)比增長83.8%；銷售升降車13748輛，環(huán)比增漲63%，銷量減少超過2萬輛。盡管2月份總體數(shù)據(jù)尚未出爐，但從個股發(fā) 布的公告來看，升降車銷量依舊延續(xù)了下跌趨勢，形勢不容樂觀。江特升降車近期公告顯示，其2月份銷售1578輛，同比增長19.4%。
對于銷量的增長，中信證券分析師評論，隨著各地升降車政策細則逐步落實，升降車招標(biāo)工作陸續(xù)展開，預(yù)計3月銷量有望企穩(wěn)回升，不過市場仍要面臨推廣政策執(zhí)行力度低于預(yù)期的風(fēng)險。
新補貼政策或4月出爐
按2015年的政策，市場上銷量最大的北汽新能源EV200低配版，官方指導(dǎo)價為22.69萬元，在享受雙重補貼后，終端售價僅為13.69萬元， 其中國家補貼和地方補貼各補4.5萬元�！暗F(xiàn)在，地方補貼政策沒出來，等于客戶要先墊上4.5萬元�？蛻艨隙ú粫邮��！睆V州一汽車銷售人員告訴記者。
日前，東風(fēng)張力銷售顧問表示：“現(xiàn)在我們只接受訂車，等補貼政策下來之后，車主再提車。”
事實上，面臨類似銷售窘境的并非只有廣州，全國多個地方的升降車補貼規(guī)則也已到期，僅有北京有明確新政，深圳、西安尚在沿用舊補貼政策，而包活上海、天津等重點推廣城市，新的補貼政策還未出臺。
對于地方補貼政策何時出爐，有消息稱，3月底前各�。▍^(qū)、市）應(yīng)將升降車推廣應(yīng)用實施方案及充電基礎(chǔ)設(shè)施運營方案上報五部委。對此，不少業(yè)內(nèi)人士估算：“各地新補貼政策估計會在4月份陸續(xù)出爐�！�
湖北江南專汽銷售部董增龍分析，去年升降車推廣是在88個省市試點，今年則是全面推廣，三四線城市也會銷售升降車。但目前全年推廣多少量、補貼額度等總體政策方向還沒有定調(diào)，“估計補貼需等到二季度才能出來”。
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