“連續(xù)兩年超過(guò)30%的增長(zhǎng)，中國(guó)平板拖車發(fā)展是不是太快了？”一位主管工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)曾表示，2009年以來(lái)，全球平板拖車市場(chǎng)一片蕭條，平板拖車跨國(guó)公司經(jīng)營(yíng)普遍陷入困境，是中國(guó)車市拯救了全球平板拖車行業(yè)，讓它們?cè)谥袊?guó)賺了個(gè)盆滿砵滿，但我們的自主品牌有沒(méi)有取得與之同步的發(fā)展呢？
“近幾年，中國(guó)平板拖車產(chǎn)業(yè)的突出特點(diǎn)是‘快’，但并沒(méi)有完全做到‘好’�！苯霞瘓F(tuán)董事長(zhǎng)李書福坦言，近兩年，政府出臺(tái)的一系列政策，有利促進(jìn)了自主品牌乘用車的發(fā)展。2010年，江南全年銷售突破41.5萬(wàn)輛，更是標(biāo)志著江南進(jìn)入了全球化發(fā)展新階段。但是，從總體上看，國(guó)內(nèi)自主品牌平板拖車企業(yè)雖然抓住了市場(chǎng)高增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，但是在品牌含金量、核心技術(shù)、企業(yè)效益、可持續(xù)發(fā)展能力等方面，卻沒(méi)有實(shí)現(xiàn)質(zhì)的增長(zhǎng)。
江南平板拖車公司董事長(zhǎng)尹同躍告訴記者，受益于政策拉動(dòng)，2009、2010兩年，以小排量為主的自主品牌拖車市場(chǎng)份額一直維持在30%上下。以東風(fēng)為例，繼2009年完成銷售50萬(wàn)輛之后，東風(fēng)2010年實(shí)現(xiàn)銷售68.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.3%，其中出口91986輛，同比增長(zhǎng)93.2%�！安贿^(guò)，購(gòu)置稅優(yōu)惠等多項(xiàng)促進(jìn)政策退出，以及北京市限購(gòu)政策有可能對(duì)其它大城市帶來(lái)的示范效應(yīng)，將會(huì)對(duì)小排量車尤其是自主品牌帶來(lái)諸多負(fù)面影響�！币S指出，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展小排量、節(jié)能環(huán)保平板拖車；調(diào)整市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，把更多的精力放在二三線、三四線城市，將成為2011年我國(guó)平板拖車工業(yè)發(fā)展的主基調(diào)。
|
