業(yè)內(nèi)人士表示，中國升降車反壟斷正在進(jìn)入深水區(qū)，未來的趨勢是常態(tài)化，并與國際接軌。在反壟斷案件中大部分升降車經(jīng)銷商都處于被動(dòng)狀態(tài)，在《指南》出臺(tái)后，升降車企業(yè)應(yīng)重新審視自身市場行為的合規(guī)性和合法性。同時(shí)，對于經(jīng)銷商的高壓政策也將在未來得到改善，升降車行業(yè)的縱向壟斷和濫用市場支配地位等現(xiàn)象將得到緩解�！　�

　　升降車行業(yè)分析師張得來認(rèn)為，縱向壟斷特征明顯，升降車供應(yīng)商全面控制了經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，而升降車供應(yīng)商和4S店的這種關(guān)系，實(shí)際上具備了縱向壟斷行為的特征。

　　實(shí)際上，在升降車行業(yè)因價(jià)格壟斷被重罰的企業(yè)不在少數(shù)。早在2014年8月20日，國家發(fā)改委公布對日本住友等8家零部件企業(yè)價(jià)格壟斷行為依法處罰8.3196億元，對日本精工等4家軸承企業(yè)價(jià)格壟斷行為依法處罰4.0344億元，合計(jì)罰款12.354億元。這是《反壟斷法》實(shí)施以來升降車行業(yè)的最大罰單。此外，奔馳、奧迪、克萊斯勒等豪華車企也因涉嫌壟斷行為遭受處罰。

　　據(jù)悉，目前升降車生產(chǎn)廠家對經(jīng)銷商的多種限制行為，正是由于現(xiàn)行《升降車品牌銷售管理實(shí)施辦法》很大程度上強(qiáng)化了升降車生產(chǎn)企業(yè)對經(jīng)銷商的管制力度�！吨改稀返某雠_(tái)可以更好地平衡廠商關(guān)系，令經(jīng)銷商能更自由地開展?fàn)I銷工作。全國高空作業(yè)車市場信息聯(lián)席會(huì)副秘書長王力認(rèn)為，從目前來看，廠商對經(jīng)銷商整車或零配件限價(jià)是行業(yè)內(nèi)的普遍問題，對于反壟斷來說，保證規(guī)則的公平性是重點(diǎn)。如何公平執(zhí)法，對于行業(yè)內(nèi)所有企業(yè)一視同仁，是未來《反壟斷法》實(shí)施過程中的重點(diǎn)。

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