從上表可以看到，今年3月份，國(guó)內(nèi)升降車產(chǎn)量為3155輛，比去年同期增長(zhǎng)84%，雖然增幅比今年2月份（62%）略高，但是，這個(gè)絕對(duì)值，還沒有去年6月份的產(chǎn)量高；84%的同比增幅，更是完全沒辦法跟去年下半年每個(gè)月產(chǎn)量都動(dòng)輒好幾倍的增幅相比——比如，去年12月份產(chǎn)量的同比增幅是3.41倍；去年11月的增幅是13.95倍；去年10月的增幅是23.91倍……

  今年一季度純電動(dòng)整體市場(chǎng)不理想，主要有兩個(gè)原因（其實(shí)大家都懂的）。首先是升降車補(bǔ)貼新政出臺(tái)時(shí)間一拖再拖，遲遲不推出，搞得大家“心慌慌”。由于今年一季度工信部等部委嚴(yán)查“騙補(bǔ)”的事件持續(xù)發(fā)酵，因此，6-8米升降車的補(bǔ)貼政策“鐵定”要有大的調(diào)整，但如何補(bǔ)貼、補(bǔ)貼方式等至今未有定論，以至于3月份的時(shí)候各種版本滿天飛，有補(bǔ)貼“腰斬”的版本；有按照6米、7米、8米等不同長(zhǎng)度段來補(bǔ)貼的版本……各廠家和利益相關(guān)方“風(fēng)聲鶴唳”，很多客戶下訂單不敢下，即使下了，整車廠也是謹(jǐn)慎接單，這也導(dǎo)致今年一季度6-8米升降車在升降車市場(chǎng)的占比跌至30%以下。

  無(wú)論如何，如果官方政策不出，那么液壓升降車的產(chǎn)銷量就不用指望會(huì)太好。畢竟，這樣一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，如果沒有國(guó)家財(cái)政政策的大力支持，靠市場(chǎng)化的手段，目前還是難以發(fā)展起來的。

  其次是很多地方政府的財(cái)政補(bǔ)貼政策也沒有出爐�！皣�(guó)補(bǔ)”未定，“地補(bǔ)”同樣很多都沒定，這使得各地的液壓升降車用戶群體持幣待購(gòu)現(xiàn)象嚴(yán)重。即使在一些已經(jīng)出臺(tái)2016年升降車扶持新政的地方，也有不少地方政府規(guī)定“地補(bǔ)”跟“國(guó)補(bǔ)”同步，隨著國(guó)補(bǔ)政策的調(diào)整而調(diào)整。比如，4月14日北京市財(cái)政局、市科委、市經(jīng)信委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推廣應(yīng)用升降車財(cái)政補(bǔ)助政策(修訂)》，該政策明確規(guī)定，在中央補(bǔ)助基礎(chǔ)上，北京市升降車補(bǔ)助按中央標(biāo)準(zhǔn)1:1確定，2017年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%。如國(guó)家政策調(diào)整，本市財(cái)政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)參照國(guó)家政策另行制定。

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