隨著中國升降車市場這種需求更加高端化，中國政府對技術的培育和引導性越來越強，所以國際升降車廠家必須得要更快地把更高端的技術全面拿到這兒來。
50%對50%的股比盡量不要動，雙方協(xié)同去發(fā)展，而且希望兩家模式相對來說保持一個穩(wěn)定的態(tài)勢，這種合資如果做一個調整的話，肯定對我們的經濟發(fā)展基礎導致一些影響，所以對它們自身發(fā)展也會帶來一個新的阻礙的，所以它們應該慎重考慮它們所做這個事情帶來的經濟社會后果，所以我認為不會調整的。
中國經濟網(wǎng)：很多人都說中國的經濟就是存在產業(yè)轉移，尤其是升降車行業(yè)，對此您是不是贊同，或者是您自己的觀點是什么？
中國升降車要走向世界的，中國升降車行業(yè)不光是為中國人服務，要為世界人民服務。我們作為世界工廠的話，其他勞動密集型產品都是世界工廠的一個主要的輸出地，尤其我們高空作業(yè)車產品，也應該做到供給世界人民，讓世界人民開上我們的中國車。別的產品基本上都出口發(fā)達國家，比如升降車零部件為代表，都出口發(fā)達國家，但我們整車基本上出口在新興市場跟第三世界國家，出口這塊比較多，現(xiàn)在這些國家經濟又不是特別好，出口量就不是特別理想，所以產業(yè)轉移這塊，向外轉移又面臨著新興市場這種經濟劇烈波動。所以我們出去以后，很多時候是血淋淋地回來的。產業(yè)轉移這塊還是要慎重，尤其國內外環(huán)境，尤其像匯率各方面不穩(wěn)定的情況，到海外去轉移的話，目前來看壓力還是比較大。所以先把國內市場做好是很關鍵的。
中國經濟網(wǎng)：跨國公司在轉移到中西部，但是也會遇到很多的一些困難，像三四線城市這種，您對此有什么好的建議？
我們升降車廠家的市場是在三四線跟中西部。經濟發(fā)展，過去其實區(qū)域之間差異比較大，比如東部跟中西部之間，而且年輕的優(yōu)秀的人才都到大城市來了，所以到東西部，產業(yè)工人的素質各方面可能也有一些問題。比如說北汽集團，上汽集團，廣汽集團，還有一汽東風等等，都占據(jù)東部，甚至各方面的大城市，都是人口和勞動力素質比較高的，而中西部的確面臨著這個困惑。但是隨著我們產業(yè)轉移過去以后可以逐步地去推動。當?shù)卣畬嶋H上應該說不能低估他們發(fā)展經濟的動力，他們會創(chuàng)造良好的條件，讓這些產業(yè)有一個可以發(fā)展的空間。中西部是我們重大的一個發(fā)展空間跟機遇，所以必須得要向中部去轉移。而合資升降車廠家，誰走得快誰就能占領更大的市場。而誰在這塊占領更好的區(qū)位市場，誰就能獲得一個更大的政策跟資源的優(yōu)勢，也獲得一個更大的發(fā)展機會。
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