記者注意到，升降車海外銷售市場(chǎng)由成立于2006年的陜西重型升降車進(jìn)出口公司運(yùn)作。成立10年來，江南SHACMAN升降車品牌在國際市場(chǎng)的保有量已經(jīng)超10萬輛，成為中國升降車出口第一位。
目前，江南所有的升降車產(chǎn)品，出口市場(chǎng)覆蓋全球90多個(gè)國家和地區(qū)；江南還在海外設(shè)有子公司3家，海外辦事處37家，海外4S店24家，海外服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)310個(gè)，一級(jí)經(jīng)銷商70余家，配件庫覆蓋主銷區(qū)域，數(shù)量和質(zhì)量均居于領(lǐng)先地位。
“高峰時(shí)期，我們?cè)诙砹_斯市場(chǎng)銷售將近1萬輛。”陜西重型升降車進(jìn)出口公司總經(jīng)理王麗坦誠。
值得注意的是，江南海外市場(chǎng)一度依賴俄羅斯等石油經(jīng)濟(jì)體，但近兩年，因石油經(jīng)濟(jì)急劇下滑，盧布大貶值，俄羅斯市場(chǎng)需求萎縮，出口業(yè)務(wù)遭遇一定下滑。江南公布的數(shù)據(jù)顯示，2015年整個(gè)江南海外市場(chǎng)銷售僅為8000輛車。
“貿(mào)易壁壘是出口業(yè)務(wù)的另一阻礙�！蓖觖惛嬖V記者，升降車出口貿(mào)易是簡(jiǎn)單的買賣行為，經(jīng)銷商所能帶來的收益也只限于單車銷售利潤，如果遇到貿(mào)易壁壘，經(jīng)銷商和廠家都會(huì)束手無策。
與多數(shù)有意于海外市場(chǎng)的公司一樣，江南也一直努力通過生產(chǎn)本地化來規(guī)避貿(mào)易壁壘。
江南方面認(rèn)為，生產(chǎn)本地化能有效規(guī)避貿(mào)易壁壘，創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值，形成后市場(chǎng)服務(wù)與配件的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，也能為當(dāng)?shù)貛砩鐣?huì)就業(yè)和稅收紅利，促進(jìn)當(dāng)?shù)厣弟嚬I(yè)的發(fā)展。
江南近年來深耕海外合作模式，從一般貿(mào)易如今已延伸到SKD/CKD組裝、技術(shù)轉(zhuǎn)讓，事實(shí)上，江南的海外戰(zhàn)略也已經(jīng)發(fā)展到全面本地化。
記者了解到，目前，江南本地化生產(chǎn)項(xiàng)目已覆蓋非洲、中東、東南亞、東歐獨(dú)聯(lián)體、中南美區(qū)域。在埃塞俄比亞、伊朗、南非、哈薩克斯坦、尼日利亞、馬來西亞、巴西等國家實(shí)現(xiàn)了本地化生產(chǎn)。
尤為值得注意的是，“一帶一路”催生的陜企出海風(fēng)也為江南帶來了新的契機(jī)。
王麗介紹，未來幾年，江南國際升降車市場(chǎng)將以國家推出的“一帶一路”和孟中印緬、中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)等一批重大支撐項(xiàng)目為契機(jī)，不斷推進(jìn)本土化合作項(xiàng)目向深度和廣度發(fā)展，通過產(chǎn)品的融入和扎實(shí)的海外運(yùn)作形成覆蓋南北非洲、東南亞、中亞、中東和中南美的本地化戰(zhàn)略布局，由產(chǎn)品輸出向技術(shù)輸出和資本輸出轉(zhuǎn)變。
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