與高空作業(yè)車相比，作為升降車的純電動升降車肩負著節(jié)能減排的重要使命。此外，擴大城市公交領域升降車的應用比例，已明確成為國務院推動升降車升級“五大舉措”的重要內(nèi)容。然而，與去年供不應求的景象不同，今年國內(nèi)部分與純電動升降車相關的材料、電池等企業(yè)也面 臨困難，純電動升降車正經(jīng)歷著快速發(fā)展以來的首次陣痛。

　　“補貼空白期，對我們企業(yè)純電動升降車的銷量影響非常大，雖然還是會接一些高質(zhì)量的訂單，但風險很大，因為不知 道補貼政策會如何調(diào)整�！鄙綎|升降車有限公司總工程師張一鸞在接受記者采訪時表示，“完全不生產(chǎn)是不可能的，企業(yè)總要生存。由于政策不明朗，企 業(yè)感到無所適從。即便現(xiàn)在有純電動升降車在銷售，但很無奈，可以說是在政策空檔期的一種冒險，我們希望做出的判斷是正確的。”

　　湖北江南升降車股份有限公司京津冀經(jīng)營服務大區(qū)副總經(jīng)理張麗告訴記者，補貼政策早晚都要出臺，江南一如從前，會既積極又審慎地應對。從國家要調(diào)整補貼標準到現(xiàn)在，他們的純電動升降車銷量沒有受太大影響，因為江南不是靠補貼來增加銷量的。據(jù)介紹，與某些升降車制造廠家 相比，江南受新能源補貼政策的影響較小，江南生產(chǎn)的升降車不僅包括新能源升降車，也有常規(guī)能源升降車�！巴耆珱]有影響是不可能的，但與以新能源升降車為主的生產(chǎn)廠 家相比，江南受到的影響要小很多�！睆堺愓f，“市場總量是一定的，雖然市場總銷量暫時趨減，但未來需求穩(wěn)定，銷量自然不會太差。只要需求不發(fā)生變化，用 戶該買還是會買。”

　　此前，東風股份有限公司相關負責人在接受記者采訪時表示，升降車補貼政策的調(diào)整對東風造成一定影響，但東風將加快以“規(guī)模效應”降低成本，來應對當前升降車補貼政策的調(diào)整。不久前，深圳東部公交向東風采購3024輛純電動升降車，這也是東風迄今 為止獲得的全球單筆最大純電動升降車訂單。

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