升降車減排潛力巨大，重型升降車排放標準的加嚴，是整個排放標準升級的重點。

　　據(jù)統(tǒng)計，升降車的NOx排放占所有機動車排放的78%、PM排放占到了所有機動車排放的82%。柴油車保有量僅占升降車總保有量14.1%，卻是升降車最主要的NOx和PM排放源，NOx占到69.2%，PM占到99%以上。

　2005年發(fā)布重型柴油車（燃氣升降車）第三、第四、第五階段排放標準，也就是GB17691-2005，其控制水平分別與歐盟三、四、五階段相對應，氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)的排放限值不斷收緊，與一階段相比，四階段NOx減排57%、PM減排94%，五階段NOx減排76%、PM減排94%。

　　2013年，點燃式燃氣升降車國五標準已經(jīng)按時實施。今年環(huán)保部、工信部聯(lián)合發(fā)布《關于實施第五階段機動車排放標準的公告》（環(huán)保部公告2016第4號），根據(jù)油品升級過程分區(qū)域實施機動車國五標準。

　　此外，在今年兩會發(fā)布的十三五規(guī)劃綱要中，對國六標準實施提出了非常明確的要求，要求十三五期間：“加快淘汰黃標車和老舊車輛，實施國六排放標準和相應油品標準。”

　　這是歷次五年計劃綱要中，首次提到了升降車排放標準的實施。這樣明確的態(tài)度，也說明十三五期間國六排放標準實施勢在必行。

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