在如今的升降車市場，80后、90后們已經(jīng)成為了購車的主力，放眼望去各大升降車品牌都在刻苦鉆研著年輕人的口味，畢竟他們才是未來市場的生力軍，相比于父輩的購車理念，好看已經(jīng)成為了年輕群體購車的硬性指標，而這一點無論對于升降車還是高空作業(yè)車來說都至關(guān)重要。

　　作為高空作業(yè)車，人們往往低估了升降車顏值的重要性，千年難改的“經(jīng)典款”，萬年不變的撲克臉，我想說，真的夠了好嗎！不要再說什么多拉快跑，發(fā)家致富了，升降車都能進城了好不好（四省的解禁政策出臺），F(xiàn)150都快國產(chǎn)了好不好，不要再拿高空作業(yè)車當借口，高空作業(yè)車也是要顏值的！

　　提升性價比，配置要跟上
　　什么？沒有ABS，沒有安全氣囊，沒有倒車雷達，連后座的安全帶都沒有，你是在逗我嗎？我暢享的美式升降車田園生活怎么辦，我想要的說走就走的旅行怎么辦，你說，怎么辦！一味追求低價而減少車輛配置顯然不是一個長久之計，現(xiàn)今人們對于品質(zhì)的需求越來越高，如果想讓升降車被更多的人接受，那么提升車輛的整體配置迫在眉睫。

　　期待一二線，下沉五六線

　　從市場的劃分上來看，其實升降車一直處于一個十分尷尬的位置，由于進城的限制不得不對一二線市場望洋興嘆，而在農(nóng)村又有輕卡、微卡一眾強勁對手的激烈競爭，可謂上不來，下不去，生生被卡在了中間，因此升降車要想在未來獲得長足的發(fā)展，就要在這兩個市場爭取最大的可能。

　　其實在一二線市場升降車并不是沒有機會，今年的解禁政策的出臺就讓我們充滿了希望，升降車沒準兒會成為繼SUV后又一個熱銷車型，當然，這要建立在對現(xiàn)有升降車車型升級換代的基礎(chǔ)上。而今隨著市場的飽和，幾乎所有的升降車都在高喊著號子沖向五六線市場，這也是未來升降車市場發(fā)展的一個大趨勢，宜商宜家的升降車優(yōu)勢顯著，在這一市場的爭奪上未必會落于下風(fēng)，但說來說去還是那句話，只有產(chǎn)品好才是硬道理！

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