記者了解到，與國(guó)四消防車標(biāo)準(zhǔn)相比，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)不僅變更了Ⅰ型試驗(yàn)測(cè)循環(huán)，加嚴(yán)了污染物排放限值，增加了汽油車排放顆粒數(shù)測(cè)量要求，還引入歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)中的“實(shí)際駕駛排放測(cè)試”（RDE）。同時(shí)，新的排放標(biāo)準(zhǔn)在污染物的排放限值方面也更加嚴(yán)格，增加了對(duì)加油過(guò)程污染物的控制要求。面臨整體系統(tǒng)的完善和升級(jí)，新車的研發(fā)在時(shí)間和成本上都將受到嚴(yán)峻考驗(yàn)。
對(duì)此，清華大學(xué)消防車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任王麗向記者表示，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)基本成熟，主要借鑒歐洲標(biāo)準(zhǔn)和美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，他們大部分已經(jīng)在實(shí)施，所以從技術(shù)上來(lái)講是可行的。當(dāng)然，企業(yè)肯定要做大量的研發(fā)、調(diào)研工作，產(chǎn)品的成本也會(huì)隨之增加。
“每次排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，都會(huì)將很多上市不久的新車拒之門外，如剛上市的國(guó)四消防車新車將面臨市場(chǎng)淘汰。而一些主打性價(jià)比的本土品牌產(chǎn)品也可能‘逃離’一二線市場(chǎng)�！备咝侣繁硎�，“兩套系統(tǒng)合一，研發(fā)投入比較大，一輛常規(guī)的6米新車成本將會(huì)增加20%左右，還沒(méi)有考慮開(kāi)發(fā)成本、認(rèn)證的費(fèi)用�！彼a(bǔ)充說(shuō)。
如果實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，將會(huì)使產(chǎn)品成本增加，對(duì)供應(yīng)商體系、經(jīng)銷商也會(huì)有一定影響。他認(rèn)為，國(guó)四消防車還沒(méi)完全出齊，國(guó)六又開(kāi)始加緊布局了，有點(diǎn)措手不及。企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)再次加大。
“對(duì)消防車企業(yè)來(lái)說(shuō)，準(zhǔn)備時(shí)間、成本、銷量、效益都會(huì)受到影響，對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)也將面臨新一輪的市場(chǎng)考驗(yàn)�！睎|風(fēng)消防車股份有限公司總經(jīng)理張麗也這樣認(rèn)為。
本文章來(lái)出自于消防車廠家，轉(zhuǎn)載請(qǐng)咨詢http://www.bihupiaoju.com |
