據中國泡沫消防車工業(yè)協會數據統(tǒng)計，2015年我國泡沫消防車產量達340471輛，銷量331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。雖然泡沫消防車銷量正在翻倍增長，但在全年泡沫消防車總銷量的大蛋糕之中，泡沫消防車所占比例僅有1.3%左右。

　　發(fā)展泡沫消防車，推動產業(yè)邁向中高端，有利于保護和改善環(huán)境，是培育新動能的重要抓手、發(fā)展新經濟的重要內容。一直以來，我國泡沫消防車的推廣很大程度上依靠“政策紅利”。不過，面對市場化競爭的環(huán)境，泡沫消防車產業(yè)的長遠發(fā)展不能一味依賴政策的“庇護”。

　　2015年國家發(fā)布的《關于2016－2020年泡沫消防車推廣應用財政支持政策的通知》明確提出，2017－2020年除燃料車載泡沫消防車外其他車型補助標準適當退坡，其中：2017－2018年補助標準在2016年基礎上下降20%，2019－2020年補助標準在2016年基礎上下降40%。

　　截至目前，我國泡沫消防車保有量還不足百萬。而按照《節(jié)能與泡沫消防車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012－2020年)》，到2020年，我國純電動泡沫消防車和插電式混合動力泡沫消防車累計產銷量預計將超過500萬輛。

　　面對補貼“退坡”的趨勢，要想實現2020年500萬輛產銷量的目標，我國泡沫消防車產業(yè)必須主動迎接挑戰(zhàn)，自謀出路。

　　除了這些誤解之外，泡沫消防車現階段仍存在續(xù)航里程短、充電時間長、充電設備配套不足等內在短板。

　　重汽豪沃泡沫消防車有限公司總工程師王力表示，對于純電動泡沫消防車的用戶調查顯示，充電設備的完善度、充電速度決定了用戶體驗。但受技術條件等因素限制，一旦處于冬季低溫的環(huán)境，泡沫消防車的續(xù)航里程會快速下降，充電時間也會明顯增強。這就限制了泡沫消防車在北方市場的應用和推廣。

　　另外，在經濟性方面，王力介紹，五十鈴泡沫消防車使用成本是汽油車的三分之一，但制造成本是汽油車的兩倍；東風泡沫消防車使用成本是汽油車的三分之一到三分之二，但制造成本是其1.2－1.4倍。

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