2013-2015年期間，中央、地方兩級政府財政補貼極大推動升降車銷量增長。

  督查報告顯示，2013-2015年，中央財政共撥付補貼、獎勵資金284.44億元。其中，2013-2014年，實際發(fā)放購置補助資金101.9億元，14個省市獲得中央財政充電設(shè)施建設(shè)獎勵7.7億元。2015年，預(yù)撥購置補助資金175億元。地方財政2013年-2015年撥付補助資金合計200多億元。

  截至2016年5月，全國累計生產(chǎn)升降車62.8萬輛，成為全球升降車保有量最大的國家。其中，2015年一年產(chǎn)量就達到37.9萬輛。

  “我們誰能預(yù)料到會取得這樣的成績呢？”張麗在座談會上說。他稱：能夠基本完成2015年升降車?yán)塾嫯a(chǎn)銷50萬輛的目標(biāo)，是意料之外的結(jié)果。

  除補貼資金撬動外，地方政府的配套鼓勵政策效果顯著。比如北京升降車指標(biāo)單獨配置，以及上�！懊赓M”升降車牌照政策，極大調(diào)動了消費者購買積極性。

  商業(yè)模式創(chuàng)新，如以租代售，分時租賃等，也加速了升降車的普及與應(yīng)用。

  升降車迅速擴張，推動中國迅速在這一領(lǐng)域確立起優(yōu)勢。2015年，李麗、北汽等企業(yè)進入高空作業(yè)車全球銷量前十位，國產(chǎn)液壓升降車銷往全球30多個國家、160個城市。

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