升降車整體下滑  上半年無企業(yè)產(chǎn)量過千，就行業(yè)整體而言，由于5、6月份連續(xù)兩個月的產(chǎn)量同比大幅下降，因此，今年上半年，國內(nèi)升降車市場累計生產(chǎn)4730輛，比去年同期的6395輛下降26%。

  全行業(yè)流年不利，除個別企業(yè)外，絕大多數(shù)企業(yè)都出現(xiàn)了不同程度的下降。上半年，江鈴升降車以906輛居國內(nèi)升降車行業(yè)第一，同比逆勢增長47%，比較難得，市場份額達(dá)到19.2%；東風(fēng)升降車以790輛和16.7%的份額居行業(yè)第二，但同比下降了36%。行業(yè)前兩強(qiáng)上半年的累計產(chǎn)量都沒有過1000輛，而在去年上半年，第一名東風(fēng)和第二名重慶五十鈴海格的產(chǎn)量都超過了1100輛。

  今年上半年，行業(yè)第三名到第六名之間的差距都比較小，重慶五十鈴累計產(chǎn)量是536輛，同比下降51%；廈門金龍是437輛，同比下降7%；福田歐輝累計是436輛，只差了金龍1輛，同比下降1%；湖南中車時代是426輛，同比下降23%。相差不大，但都在下滑。

  下降幅度最大的，當(dāng)屬廈門金旅，其上半年累計生產(chǎn)126輛，同比大幅下滑73%，市場份額跌至2.7%。

  無論如何，純電動大漲、液壓升降車大跌的這種“冰火兩重天”局面，對行業(yè)的良性健康可持續(xù)發(fā)展而言都不是一件好事。

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