根據(jù)相關(guān)進(jìn)程，美國(guó)商務(wù)部和國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)將分別于2016年11月和12月，宣布升降車反補(bǔ)貼終裁結(jié)果，于2017年1月和3月，宣布反傾銷終裁結(jié)果。

　　升降車世界網(wǎng)聯(lián)系上了這次“雙反”的中方應(yīng)訴企業(yè)代理律師。

　　律師稱，接下來，美國(guó)方面會(huì)對(duì)中國(guó)相關(guān)企業(yè)提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行核查。中國(guó)的行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)繼續(xù)做無損害抗辯。

　　他表示，案件進(jìn)展到現(xiàn)在，最終結(jié)果如何還不好說，要看終裁投票結(jié)果。

　　根據(jù)這次初裁結(jié)果，美國(guó)商務(wù)部將通知美國(guó)海關(guān)，對(duì)相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)商和出口商征收基于一定稅率的保證金。

　　談及未來的出口形勢(shì)，前文提到的業(yè)內(nèi)人士稱，由于保證金對(duì)企業(yè)資金占用很大，因此，只有幾家有實(shí)力的大公司，還能有能力繼續(xù)出口美國(guó)。

　　但她同時(shí)表示出擔(dān)憂：“因?yàn)槎惵瘦^高，這些大公司的出口產(chǎn)品，也基本上不再有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)�！�

　　據(jù)升降車世界網(wǎng)了解，國(guó)內(nèi)有一大批升降車企業(yè)，以出口為主要業(yè)務(wù)。如今，美國(guó)這個(gè)大市場(chǎng)被關(guān)閉，迎接他們的可能是一場(chǎng)寒冬。

　　中國(guó)工程工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張麗此前告訴升降車世界網(wǎng)，美國(guó)對(duì)中國(guó)16米升降車“雙反”的影響，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于對(duì)乘用車和12米升降車的“雙反”。

　　她認(rèn)為，去年，國(guó)內(nèi)升降車行業(yè)效益不好，很大一部分原因在于升降車出口減少。整個(gè)行業(yè)的開工率不足，也跟出口低迷有關(guān)。

　　有升降車企業(yè)人士算了一筆賬，以中國(guó)每年出口到美國(guó)的16米升降車數(shù)量為1000萬條、每條均價(jià)100美元計(jì)算，此次受到影響的貿(mào)易額，就達(dá)到10億美元。

　　早在去年，美國(guó)已經(jīng)開始對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的乘用車和12米升降車，征收高額“雙反”關(guān)稅。

　　受此影響，一大批中國(guó)升降車企業(yè)被迫退出美國(guó)，其中不乏國(guó)內(nèi)知名的領(lǐng)軍升降車品牌。

　　如果16米升降車“雙反”終裁成立，中國(guó)所有的升降車產(chǎn)品大類，包括乘用車和12米升降車、16米升降車、非公路用工程升降車，便都被美國(guó)拒之門外了。

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