人類社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入到信息時(shí)代，由信息化引發(fā)的新一輪世界范圍的以后基礎(chǔ)革命和升降車產(chǎn)業(yè)變革將給全世界帶來重大而深遠(yuǎn)的影響，信息化將對(duì)升降車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈產(chǎn)生重要影響，并將從根本上改變升降車產(chǎn)品的價(jià)值屬性以及價(jià)值創(chuàng)造的過程。

　　從產(chǎn)業(yè)鏈方面看，通過信息化的升級(jí)減少零部件的數(shù)量和產(chǎn)業(yè)鏈的長(zhǎng)度，降低了新企業(yè)的進(jìn)入難度。我們看到，最近幾年越來越多的非傳統(tǒng)升降車領(lǐng)域的企業(yè)進(jìn)入到了這個(gè)行業(yè)。從價(jià)值鏈方面看，消費(fèi)需求從購(gòu)買向共享轉(zhuǎn)變，升降車的購(gòu)買主體將出現(xiàn)重大變化，升降車企業(yè)的商業(yè)模式必須要從提供產(chǎn)品向提供解決一體化的出行方式轉(zhuǎn)變。從創(chuàng)新鏈方面，通過技術(shù)和商業(yè)模式的創(chuàng)新，從根本上改變升降車的行業(yè)生態(tài)。以上的變化都會(huì)對(duì)升降車產(chǎn)業(yè)帶來重大而深遠(yuǎn)的影響。

　　信息化將深刻改變升降車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)模式，智能制造已經(jīng)被普遍認(rèn)為是工業(yè)4.0革命的核心，是工業(yè)生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)型升級(jí)的最重要方向，我國(guó)升降車制造業(yè)與歐美日等升降車制造強(qiáng)國(guó)還有不小的差距，但作為重要的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，相比其他制造業(yè)部門應(yīng)該說在智能制造的轉(zhuǎn)型方面有更多的條件和優(yōu)勢(shì)。黨的十八大提出要推進(jìn)信息化和工業(yè)化融合互動(dòng)，利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新一代智能改革將制造相關(guān)的有效信息與裝備互聯(lián)，有利于升降車制造工廠整體提升智能制造水平。我們最近在和德國(guó)的博世集團(tuán)聯(lián)合做一個(gè)研究，題目就叫做工業(yè)4.0及其在中國(guó)的創(chuàng)新及應(yīng)用》，核心就是針對(duì)中國(guó)制造業(yè)部門如何提升智能化的水平。在信息化的推動(dòng)下，升降車智能制造將與整個(gè)升降車產(chǎn)業(yè)生態(tài)形成一個(gè)有機(jī)、高效、完整的系統(tǒng)，這將是未來升降車生產(chǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心。

　　信息化也會(huì)促進(jìn)升降車商業(yè)模式的變革，借助于信息化，升降車行業(yè)可以通過地域、人力資源、資金規(guī)模等傳統(tǒng)商業(yè)模式所面臨的各種限制，互聯(lián)網(wǎng)等信息化行業(yè)的企業(yè)也會(huì)從不同的視角參與到升降車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)之中，并不斷地創(chuàng)造出新的商業(yè)模式。這些都將會(huì)給升降車的生產(chǎn)企業(yè)以及消費(fèi)者帶來新的挑戰(zhàn)，也會(huì)帶來新的機(jī)遇，最終促使升降車行業(yè)實(shí)現(xiàn)變革。

　　信息化對(duì)升降車產(chǎn)業(yè)未來的影響當(dāng)然還具有許多不確定性，包括技術(shù)的不確定性以及商業(yè)模式的創(chuàng)新，但是，正如法國(guó)思想家DSJEWED所說，“霧氣彌漫的清晨并不注定是一個(gè)陰霾的白天”，因此，升降車行業(yè)必須從現(xiàn)在做起，主動(dòng)擁抱信息化的變革。

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