這五年，平板拖車出口經(jīng)歷了井噴式增長與結(jié)構(gòu)調(diào)整的雙重考驗(yàn)。

    平板拖車的批量出口可追溯到2003年，當(dāng)時(shí)出口還只是個(gè)別企業(yè)的小批量行為，2004及2005年出口市場似乎在積蓄能量，2006年開始，出口呈全面爆發(fā)性增長，2006-2007年中國的平板拖車出口總量保持在兩位數(shù)的增長，出口金額在2004年的基礎(chǔ)上增長了近10倍，單車出口均價(jià)實(shí)現(xiàn)了翻番，2008及2009年平板拖車市場由于受到宏觀經(jīng)濟(jì)的影響有所下滑，但出口市場的絕對量的影響相對較小。

    2008年下半年開始的金融危機(jī)，從某種意義上說，給火熱的出口市場提供一個(gè)冷靜思考的機(jī)會。主流平板拖車企業(yè)開始靜下來，全面思考出口戰(zhàn)略，在出口市場運(yùn)作方面，成功完成了由打一搶換一個(gè)地方的“獵人”式營銷，到全面培養(yǎng)穩(wěn)定客戶群的“農(nóng)夫”式營銷模式的轉(zhuǎn)變。隨著客戶的穩(wěn)定、高端客戶的增加、產(chǎn)品的附加值的提升，中國平板拖車的出口已步入了良性的發(fā)展軌道。

    這五年來，新能源平板拖車隆重登上汽車產(chǎn)業(yè)的舞臺。

    自2001年我國第十個(gè)五年發(fā)展規(guī)劃一開始，國家便啟動了電動汽車重大科技專項(xiàng)，新能源汽車戰(zhàn)略初露端倪。2006年，國家發(fā)改委工業(yè)司在《中國汽車產(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃綱要》中明確指出“積極推廣新能源汽車，企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場需求積極做好產(chǎn)業(yè)化工作”，我國的新能源汽車開始大范圍啟動。

    特別“十城千輛”工程啟動以來，在密集的扶持政策出臺的背景下，我國新能源平板拖車駛?cè)肟焖侔l(fā)展軌道，尤其在新能源平板拖車市場上的增長潛力已經(jīng)開始釋放，市場從當(dāng)初的培育期逐步過渡到成長期，市場需求也從2007年1000左右輛猛增到2010年的5000多輛。