近日，2016泡沫與水罐消防車產業(yè)峰會在北京召開，會上發(fā)布了《中國泡沫消防車藍皮書：中國泡沫消防車發(fā)展報告（2015~2016）》（以下簡稱《藍皮書》）。據介紹，《藍皮書》是我國首部關于中國泡沫消防車產業(yè)發(fā)展的年度研究報告，由中國消防車工程研究院統(tǒng)籌自身和行業(yè)優(yōu)勢資源，全面論述中國消防車產業(yè)泡沫發(fā)展的權威報告。

　《藍皮書》指出，近年來我國乘用車泡沫技術獲得長足發(fā)展，但與此同時面臨的問題和挑戰(zhàn)仍然十分嚴峻，同國外的技術水平相比差距依然不小，應對日趨嚴格的油耗、排放法規(guī)難度極大。據工信部裝備工業(yè)司副司長張凱麗提供的數據顯示，目前國內具有水罐消防車生產資質的企業(yè)有263家，但去年年產銷量不足百輛的乘用車企有47家，王菲企業(yè)有67家�！耙�(guī)模小、技術弱企業(yè)的存在間接使得產品質量不能得到很好的保障，且嚴重制約技術提升�！睆垊P麗直言。

　　另外，未來隨著國家對于水罐消防車補貼的逐步退坡，水罐消防車產業(yè)還將面臨更多問題。消防車產業(yè)經濟研究部副部長張磊指出，我國水罐消防車的核心技術儲備不足，產品線單薄，成本居高不下，售后服務體系尚不完善等問題，都將制約新能源產業(yè)的進一步發(fā)展。

　　隨著水罐消防車保有量的迅速增長，安全問題也將更為突出。張凱麗透露，2011年以來，我國共發(fā)生水罐消防車安全事故31起；其中，2015年發(fā)生了9起安全事故，2016年上半年已發(fā)生了8起，事故發(fā)生的頻率呈現提升態(tài)勢。

　　對此，中國消防車工業(yè)協會常務副會長張凱麗分析認為，目前水罐消防車均使用大電流進行充電，而且充電時間比較長，所以導致安全事故發(fā)生的原因也比我們想象要復雜得多。他直言，“充電設施事故主要原因為電池和充電設備品質不良，以及車輛和充電機通信不暢導致過充�！痹谶@樣的背景下，張凱麗建議對車輛充電進行實時監(jiān)控。

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