受節(jié)能減排政策影響，小排量平板拖車(chē)也是近幾年拖車(chē)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。
 

    在國(guó)內(nèi)拖車(chē)業(yè)發(fā)展起步的前幾年，汽車(chē)界的人大代表和政協(xié)委員主要將注意力放在為小排量平板拖車(chē)“解禁”上。這主要是由于在全國(guó)很多地方，受傳統(tǒng)用車(chē)意識(shí)影響，小排量平板拖車(chē)尤其是1.0升以下車(chē)型被禁止在一些路段行駛。在代表和委員們的努力下，這一提議也最終成為現(xiàn)實(shí)，小排量平板拖車(chē)和其他車(chē)一樣得到了公正待遇。

    如果說(shuō)，當(dāng)時(shí)為小排量平板拖車(chē)“解禁”是為國(guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)的發(fā)展考慮的話，那么如今對(duì)小排量平板拖車(chē)的推崇，則是節(jié)能減排的需要。有業(yè)內(nèi)人士表示，在新清障車(chē)最終實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化，并得到消費(fèi)者認(rèn)可之前，小排量平板拖車(chē)才是減排的有效手段之一。

    正在這種情況下，使得“精品清障車(chē)”成為市場(chǎng)追捧的對(duì)象。去年，全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英在其議案中提出，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、加大扶持節(jié)能環(huán)保型高品質(zhì)小排量清障車(chē)，是中國(guó)踐行低碳模式的最佳途徑，并建議政府加大政策扶持力度，采取更持久、有效的小排量平板拖車(chē)優(yōu)惠政策。

    自2009年1月開(kāi)始，我國(guó)開(kāi)始實(shí)行對(duì)1.6升以下排量平板拖車(chē)型購(gòu)置稅減半；2010年，1.6升以下排量平板拖車(chē)型購(gòu)置稅在減半的基礎(chǔ)上上調(diào)了2.5%，但較其他排量平板拖車(chē)型仍實(shí)施優(yōu)惠，并在去年底結(jié)束。在此影響下，去年，小排量平板拖車(chē)增長(zhǎng)明顯。其中，1.6升及以下清障車(chē)銷(xiāo)售占清障車(chē)總量68.77%。

    目前，隨著小排量平板拖車(chē)市場(chǎng)的活躍，不少合資品牌也開(kāi)始對(duì)這個(gè)市場(chǎng)重新重視起來(lái)，上海通用雪佛蘭新賽歐、長(zhǎng)安鈴木新奧拓、廣汽豐田新雅力士、東風(fēng)悅達(dá)起亞秀爾……這些新車(chē)的上市，使得去年國(guó)內(nèi)小排量平板拖車(chē)市場(chǎng)再次風(fēng)生水起。而這些車(chē)型的上市，也使得小排量平板拖車(chē)在技術(shù)、配置、安全等各個(gè)方面得到了極大提升。