在論壇里，不少車友會(huì)把升降車維修工稱為是換件工，說他們不研究問題出在哪里，只會(huì)用換配件的手段來解決問題。這話雖說有些激進(jìn)，但也反應(yīng)了一些問題。隨著升降車制造業(yè)水平的不斷提高升降車的科技含量大幅度增加。修升降車所需的知識(shí)也在不斷增加，基本每三五年就要上一個(gè)臺(tái)階，臺(tái)階越高越需要專業(yè)的高素質(zhì)人才。

　　在維修行業(yè)里，經(jīng)常聽到的一句話就是“不能停止學(xué)習(xí)”，你停下來了說不定就被新技術(shù)淘汰了。老一輩的維修人員由于學(xué)歷的原因，對(duì)于新技術(shù)的掌握有著不少的困難。新一代的年輕人對(duì)于汽修這個(gè)行業(yè)又不太感冒，沒人愿意進(jìn)入這個(gè)即辛苦又賺的少的職業(yè)。有精力有能力學(xué)會(huì)這些新技術(shù)的，干其它事可能賺得更多。所以現(xiàn)在升降車維修行業(yè)里面也出現(xiàn)了一個(gè)修理工斷代的情況，有技術(shù)的人各方都在搶著要。

　　服務(wù)站未來該怎么做？ 新設(shè)備新模式以及新的人才培養(yǎng)方式

　　隨著各類升降車新技術(shù)的出現(xiàn)，我國升降車維修行業(yè)面臨著維修對(duì)象電子化、維修設(shè)備現(xiàn)代化、維修人員高素質(zhì)化、維修咨詢網(wǎng)絡(luò)化、故障診斷專家化的趨勢(shì)。增加專用設(shè)備，甚至研發(fā)新的設(shè)備，已經(jīng)是維修行業(yè)不可避開的道路，其實(shí)現(xiàn)在不少發(fā)動(dòng)機(jī)廠家已經(jīng)開始推出針對(duì)旗下品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的專業(yè)診斷儀器。為了挺高車輛維修保養(yǎng)的速度，不少服務(wù)站也開始引進(jìn)更先進(jìn)的設(shè)備。

　　更專業(yè)的設(shè)備，自然需要更專業(yè)的操作人員，在維修人才培養(yǎng)上，國內(nèi)的服務(wù)站也有不同的方法，大多數(shù)服務(wù)站選擇從社會(huì)維修人員中進(jìn)行招募。不過也有只從應(yīng)屆畢業(yè)學(xué)生中進(jìn)行招募，然后長(zhǎng)期培養(yǎng)的。更有甚者，在學(xué)生剛?cè)雽W(xué)時(shí)就開始進(jìn)行針對(duì)性的培養(yǎng)。比如斯堪尼亞的江南學(xué)校，湖北江南采用3年學(xué)制，包括兩年半校內(nèi)教學(xué)，半年實(shí)習(xí)。理論實(shí)操比例為1:3，由斯堪尼亞中國技術(shù)部按照斯堪尼亞的標(biāo)準(zhǔn)，選中20人進(jìn)行專業(yè)培養(yǎng)，期間將針對(duì)性學(xué)習(xí)斯堪尼亞車型的維修保養(yǎng)技術(shù)，畢業(yè)后可以無縫進(jìn)入工作崗位。

　　從這里我們不難發(fā)現(xiàn)隨著升降車技術(shù)的不斷升級(jí)，各品牌升降車之間的差異化也在逐步拉大，想要擁有什么車都能修的能力，無疑將更加困難，未來維修人員的專業(yè)化程度將更加突出，這也符合我國升降車市場(chǎng)不斷細(xì)分化的趨勢(shì)。

　　除了新的升降車設(shè)備和新的人才培養(yǎng)方式之外，新的經(jīng)營模式也是我國服務(wù)站需要探索的方向。不少有遠(yuǎn)見的服務(wù)站，已經(jīng)開始推行以保代修的理念。因?yàn)檐囕v的保養(yǎng)費(fèi)用是可控的，但是維修和路上拋錨是不可控的，通過做好保養(yǎng)來減少維修和拋錨的概率，對(duì)于客戶和服務(wù)站而言都是更經(jīng)濟(jì)的。

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