國五排放對(duì)于江鈴新順達(dá)甚至江鈴升降車的戰(zhàn)略意義，怎么說都不為過。這是因?yàn)�，相�?015年1月1日起實(shí)施的國四，江鈴升降車針對(duì)國五在動(dòng)力方面所做的準(zhǔn)備，要豐富得多。

  2017年，借著國五排放在全國范圍內(nèi)實(shí)施的政策性機(jī)遇（今年1月1日已經(jīng)實(shí)施升降車類新車的國五，7月1日將實(shí)施重型柴油車的國五，明年1月1日實(shí)施輕型柴油車的國五），憑借江鈴在國五輕型汽油機(jī)和柴油機(jī)上的組合，江鈴新順達(dá)即將吹響全面反擊的號(hào)角，其最新研發(fā)的二代新順達(dá)產(chǎn)品，將成為它在歐系升降車市場(chǎng)打響新戰(zhàn)役的主角。根據(jù)公開資料，二代新順達(dá)去年四季度已經(jīng)開始在上海等少部分區(qū)域推廣，而即將到來的3月2日，江鈴更是要在海南舉行二代新順達(dá)產(chǎn)品全國上市發(fā)布會(huì)，對(duì)這款新品進(jìn)行全面推廣和銷售。

  2011年初，江鈴升降車旗下第一款歐系多功能升降車產(chǎn)品——江鈴新順達(dá)上市銷售，向當(dāng)時(shí)的歐系升降車市場(chǎng)發(fā)起“破冰”行動(dòng)。當(dāng)時(shí)的歐系升降車市場(chǎng)，幾乎沒有任何新品牌，完全由南京依維柯和江鈴全順兩大寡頭壟斷，瓜分著這個(gè)行業(yè)的豐厚利潤。而就在上市的第一年（2011年），新順達(dá)便憑借靚麗時(shí)尚的奔馳凌特（Sprinter）造型和4JB1技術(shù)的2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以單一的一款5.9米長軸車產(chǎn)品銷售1227輛，在長軸細(xì)分市場(chǎng)上占據(jù)13-15%的份額。2012年，江鈴新順達(dá)進(jìn)一步突破壟斷市場(chǎng)，銷量達(dá)到2911輛，排名行業(yè)第三；2013年，新順達(dá)4系短軸車型上市，新順達(dá)銷量同比繼續(xù)增長84%至5364輛。
 

  然而，在2014年取得階段性的歷史銷售新高（6291輛）之后，江鈴新順達(dá)由于自身的種種原因，未能延續(xù)快速增長勢(shì)頭，與后來者上汽大通的差距逐漸拉開。2016年，江鈴新順達(dá)銷售3042輛，同比下降47%，行業(yè)排名第五。

  二代江鈴新順達(dá)，能否助力江鈴在歐系升降車市場(chǎng)重回行業(yè)前四，甚至挑戰(zhàn)行業(yè)前三呢？

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