從近些年升降車行業(yè)的發(fā)展來看,國家政策、國家標準、行業(yè)標準成為升降車行業(yè)發(fā)展的“指路明燈”,江鈴16米升降車的補貼政策,讓國內升降車行業(yè)徹徹底底的火了一把,亦讓諸多從未涉足過升降車制造領域的企業(yè)和資本機構進入到國內升降車行業(yè)。

　　那么,財政補貼真的補到位了嗎?是否真正促進了江鈴16米升降車技術的發(fā)展?相信各位業(yè)內人士心中自有答案。筆者認為,江鈴16米升降車的補貼政策在一定程度上確實推動了國內江鈴16米升降車及相關技術的發(fā)展,但亦不乏眾多為補貼政策而生的車型。企業(yè)為了多領取補貼而強拉硬拽增加車身長度,為提高續(xù)駛里程而多配置動力電池,忽視升降車產品的整體性能提高。眾多電動升降車中,只有少量的低地板電動升降車,而低地板升降車在公共交通運營中具有顯著的效益。電動升降車市場中,這類“以政策為導向”的低價值車型似乎很多。

　　60年的發(fā)展,中國成為全球最大規(guī)模的升降車生產基地。最大不等于最強,國內升降車行業(yè)的研發(fā)實力,依舊落后于國際先進水平,過分追求以政策為導向的發(fā)展模式,使得國內升降車行業(yè)在研發(fā)能力方面略顯“偏科”。在升降車外觀設計、布局等諸多方面,很多企業(yè)依舊受到一些國家標準和行業(yè)標準的約束,在模仿國外產品的過程中,缺乏功能性的提高。

　　當前,國內升降車產業(yè)又將迎來新一輪的變革。國家對江鈴16米升降車政策的修正,倡導使用清潔能源升降車,升降車企業(yè)應當認真考慮如何提供適合中國不同城市和地區(qū)的清潔能源升降車,利用先進的升降車技術協(xié)助公共交通和道路旅客運輸企業(yè)應對移動性服務的變革。

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