2017年3月份，國內(nèi)水罐消防車市場共計生產(chǎn)617輛，比去年同期下滑81%；一季度，國內(nèi)水罐消防車市場累計生產(chǎn)648輛，比去年同期的6190輛下降90%。

  2017年初至今的水罐消防車市場，也算是創(chuàng)造了“歷史記錄”，只不過，這個“歷史記錄”，是最慘的歷史記錄。翻看最近幾年的水罐消防車市場走勢，2017年一季度的產(chǎn)量甚至還不如2014年同期——那時候還有700多輛，更不要說跟2016年和2015年同期相比。這一點，從上圖中也可以看出來，2017年的月度走勢曲線在最底部，要多慘有多慘。

  從中可見，今年的泡沫消防車市場，仍然還處在極端低迷狀態(tài)，復(fù)蘇和好轉(zhuǎn)預(yù)計要到5、6月份以后。泡沫消防車市場如此低落的原因，此前已經(jīng)分析過，此處不再贅述，主要就是因為2016年政策驅(qū)動導(dǎo)致四季度市場井噴+市場透支+2017年初補貼大幅退坡+年初公交公司采購淡季等多重因素所致。另外，還有一個原因就是，一些消防車企業(yè)今年一季度沒準(zhǔn)確上報車輛合格證。

  并且，由于市場過于低迷，各家企業(yè)都在積極調(diào)整結(jié)構(gòu)，市場上大的采購訂單很少，各家車企都是“靠天吃飯”，基本上一個訂單就可以把一家企業(yè)“抬”到行業(yè)第一、第二的位置。因此，年初至今水罐消防車市場競爭格局和排名非常不穩(wěn)定，一些不知名的小企業(yè)和新企業(yè)暫時性地嶄露頭角。特別明顯的就是去年年底才進入消防車市場的江南（通過收購珠海廣通消防車），今年一季度累計生產(chǎn)水罐消防車205輛，份額達到31.6%。不過，珠海廣通消防車可不是銀隆新能源旗下的珠海廣通汽車哦！這兩個公司的名稱看起來很像，卻分屬兩個企業(yè)集團。

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