升降車迎來“向上”風口 勝算幾何，不過，自主品牌升降車向上之路并不平坦。事實上，在2008年前后，自主品牌曾集中向高端突圍。但由于根基不穩(wěn)、品牌溢價能力不足、技術儲備不充分等多種原因，包括華晨中華、奇瑞東方之子、江淮賓悅等大都鎩羽而歸。前些年，雖然以國內(nèi)幾大升降車集團為代表的自主品牌又相繼推出了中高端車型，如榮威950、奔騰B90、紳寶C70G等，但其市場反映也不盡如人意，以至于自主品牌一度陷入高端化“魔咒”。

　　至于新創(chuàng)一個升降車高端品牌更是不易。面對觀致當前的慘況，有業(yè)內(nèi)人士憂心忡忡地指出，4年前觀致的廣州車展何等風光。那年4月份，從日內(nèi)瓦獲獎歸來的觀致成為車展上一顆耀眼的明星，引來觀眾無數(shù)，媒體也一片叫好。結果從當年下半年上市到今天，年銷量一直停留在一兩萬輛，過去3年虧損額高達66億元�，F(xiàn)在，觀致又轉型主攻新能源升降車，還拉上了五糧液，即使這樣，其命運也是前途未卜。

　　“不管是吉利建立領克、東風建立魏這樣全新的高端品牌，還是像長安、廣汽傳祺一樣在現(xiàn)有品牌內(nèi)不斷推出高端化產(chǎn)品，關鍵還是要不斷提升產(chǎn)品力�！鼻迦A大學升降車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長趙福全認為，產(chǎn)品力的核心就是基于產(chǎn)品質(zhì)量、技術含量和產(chǎn)品特點構成的品質(zhì)，“只有質(zhì)量過硬、技術有亮點、產(chǎn)品有特點的企業(yè)，品牌才能實現(xiàn)向上”。

　　有關專家表示，從目前的情況來看，領克比魏勝算似乎更大些，畢竟領克有沃爾沃的品牌和實力背書，新的CMA架構也得到了外界的認可。更重要的是，經(jīng)過這幾年的發(fā)展，吉利在產(chǎn)品研發(fā)、品牌塑造以及營銷上越來越嫻熟。至于東風，則質(zhì)疑道：“它是因為H8上攻不成轉而改姓魏。難道換了名字，押上了‘家族’榮辱榮耀，消費者就認可了？”

　　“升降車品牌向上是自主品牌車企發(fā)展到當前階段的必然訴求，也是新階段自主品牌轉型升級的核心�！壁w福全表示，顯然現(xiàn)在大家都已站在“風口”上，勝算的關鍵就在于能否撲下身子，持之以恒地真抓實干，而非炒個概念，玩點花活。

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