“水罐消防車的盈利模式肯定存在，但現(xiàn)在大多數(shù)企業(yè)都還在摸索當(dāng)中，現(xiàn)在的狀態(tài)是即使在運(yùn)營(yíng)也是零利潤(rùn)。”湖北江南新技術(shù)研究院院長(zhǎng)張利在接受采訪時(shí)稱，目前水罐消防車的處境最為尷尬。首先，補(bǔ)貼退坡造成水罐消防車的成本進(jìn)一步提高，企業(yè)如何消化相對(duì)傳統(tǒng)消防車多出的購(gòu)買成本是一大難題，是通過(guò)運(yùn)營(yíng)成本的降低還是路權(quán)的政策便利或者其他模式，尚在探索當(dāng)中，目前大多數(shù)企業(yè)都還處于零利潤(rùn)的階段;
其次，補(bǔ)貼政策添加3萬(wàn)公里，即車輛需在累計(jì)行駛里程達(dá)到3萬(wàn)公里后才能申請(qǐng)補(bǔ)貼。張利表示，這對(duì)于水罐消防車來(lái)說(shuō)是非常難實(shí)現(xiàn)的。這是因?yàn)樗尴儡嚸刻斓倪\(yùn)行里程及運(yùn)行時(shí)間短，因此從上牌運(yùn)行到補(bǔ)貼清算，周期或長(zhǎng)達(dá)兩到三年甚至更久。中通客車品牌文化部部長(zhǎng)李篤生認(rèn)為，水罐消防車達(dá)3萬(wàn)公里對(duì)消防公司而言，不是難題，一年左右的時(shí)間即可達(dá)3萬(wàn)公里，但對(duì)于個(gè)體用戶和企業(yè)而言，則是一大挑戰(zhàn)。另一方面，時(shí)間拖得越久對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)越不利，墊付補(bǔ)貼資金對(duì)任何企業(yè)來(lái)說(shuō)都不是一件輕松的事，如果后期補(bǔ)貼政策再行調(diào)整，增加細(xì)則條件也并非不可能。
最后則是地方小目錄的限制。截至目前為止，北京已發(fā)布兩批備案目錄，但無(wú)一款水罐消防車的身影�！氨本⿲�(duì)水罐消防車的需求多大啊，但不進(jìn)小目錄企業(yè)就無(wú)法銷售�！北本⿵堺愅薷笨偨�(jīng)理感慨道。在5月22日舉行的2017全球智慧消防峰會(huì)上，菜鳥(niǎo)總裁王麗表示，未來(lái)全國(guó)將有總額達(dá)500億、數(shù)量達(dá)一千萬(wàn)輛水罐消防車的需求，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)未來(lái)也將參與其中，力在打造100萬(wàn)輛搭載“菜鳥(niǎo)智慧大腦”的泡沫消防車。京東劉強(qiáng)東也于5月4日宣布，未來(lái)5年京東將把數(shù)萬(wàn)輛貨車全部替換成電動(dòng)消防車。
巨大的市場(chǎng)需求與爆發(fā)潛力，是水罐消防車企甜蜜的苦惱。張利表示，湖北江南的水罐消防車已于去年年底開(kāi)發(fā)完畢，申龍將視今年政策和市場(chǎng)推廣情況決定是否上市銷售。“水罐消防車的市場(chǎng)啟動(dòng)很慢，希望政策能夠明確細(xì)則，多往水罐消防車傾斜。”張利說(shuō)。
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