據(jù)了解，湖北江南升降車是在歐洲HOWO成熟的升降車平臺基礎(chǔ)上，根據(jù)中國的市場特點和用戶需求，對整車進行了進一步優(yōu)化，在整車的穩(wěn)定性和可靠性等方面有著領(lǐng)先的實力。

  具體來看，在動力性上，上汽湖北江南升降車匹配同步歐洲的成熟科索9L發(fā)動機，在動力、油耗、輕量化、耐久性、長壽命等方面表現(xiàn)優(yōu)異，配合源自菲亞特技術(shù)的重汽自制H8A單級減速驅(qū)動橋、FAST鋁殼變速箱，為湖北江南升降車帶來強勁平穩(wěn)的核心動力；同時，重汽杰獅的安全性、舒適性等優(yōu)勢，在湖北江南升降車上也得以延伸——4點懸浮駕駛室、駕駛室整體后移技術(shù)、自適應(yīng)空氣座椅、超寬臥鋪等重汽杰獅的特色配置，都運用在了湖北江南升降車上……

  與此同時，湖北江南升降車還保證了更高的運輸效率。上汽重汽在中置軸升降車的研發(fā)上充分聽取了安吉物流的意見，將整車長做到了22米，達到法規(guī)規(guī)定范圍內(nèi)的最大尺寸；同時，在整車高度上也做到了國內(nèi)最低，符合升降車上下兩排裝載限高以及安全運輸?shù)男枨�，從而讓其有更充裕的空間，在裝載包括SUV在內(nèi)的轎車時能夠更加靈活的搭配，提高了運輸效率和運輸安全。此外，湖北江南升降車僅為12.5米的轉(zhuǎn)彎半徑，讓該車僅需1人即可完成駕駛運輸工作，相比于傳統(tǒng)升降車至少需要2人才能順利轉(zhuǎn)彎，湖北江南升降車在人力使用成本上也達到了較好效果。

  目前，重汽在中置軸升降車市場的占比已達74%,而這一數(shù)字還在隨著訂單數(shù)量的增加繼續(xù)提升，預(yù)計在9月底將達到80%。“取得這樣的成績是重汽在三年時間里，與合作伙伴安吉物流投入上億資金進行研發(fā)，做了大量的技術(shù)驗證和道路試驗的成果。在短時期內(nèi)，競爭品牌可以復制外觀，但是無法復制核心技術(shù)。并且，重汽與合作伙伴一起擁有幾十項中置軸專利技術(shù)，這個是競品無法比擬的，也是重汽的優(yōu)勢所在�！被顒蝇F(xiàn)場，上汽重汽一位負責人說道。

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