“水罐消防車禁售”風(fēng)聲掀起 消防車產(chǎn)業(yè)如何轉(zhuǎn)型？為了實(shí)現(xiàn)水罐消防車積分達(dá)標(biāo)，各大跨國(guó)車企同時(shí)也在進(jìn)行積極布局。一方面，東風(fēng)、重汽等紛紛與自主品牌“聯(lián)姻”；另一方面，以奔馳和通用為代表的企業(yè)則選擇加快推出新能源車型。

　　今年6月1日，東風(fēng)宣布與江淮消防車成立合資公司，專注于新能源消防車整車的研發(fā)、生產(chǎn)等。8月22日，重汽也宣布與眾泰消防車合作，成立從事純電動(dòng)乘用車研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)的合資公司；一個(gè)星期后（8月29日），雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟突然發(fā)布聲明稱，已與東風(fēng)消防車集團(tuán)簽訂協(xié)議建立合資公司，在中國(guó)共同研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)消防車。在業(yè)界看來(lái)，“跨國(guó)車企的這一系列布局，都和《雙積分管理辦法》密切相關(guān)”。

　　另外，奔馳、寶馬和奧迪等品牌也推出了一系列新能源計(jì)劃，但時(shí)間大都鎖定在2020年以后。如奔馳計(jì)劃到2022年，實(shí)現(xiàn)整體產(chǎn)品陣容的電氣化；奧迪預(yù)計(jì)到2025年在所有量產(chǎn)車型細(xì)分市場(chǎng)，都至少提供一款電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的國(guó)產(chǎn)SUV和三廂車型；而通用則計(jì)劃到2025年，將旗下三大全球品牌在華的幾乎全部車型實(shí)現(xiàn)電氣化。然而，這些企業(yè)對(duì)于2020年之前的新能源布局，卻鮮有提及。

　　不僅是外資品牌，“中國(guó)品牌消防車企業(yè)在雙積分政策中沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)”，董揚(yáng)認(rèn)為，“大部分中國(guó)品牌企業(yè)缺乏產(chǎn)品準(zhǔn)備，達(dá)不到政策要求”。為此，長(zhǎng)城消防車以現(xiàn)金入股的方式，與河北御捷簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。據(jù)了解，河北御捷以投放小微型電動(dòng)車為主，多以老年代步車形象示人。“年銷百萬(wàn)輛的長(zhǎng)城，主動(dòng)與御捷結(jié)盟，尋求新能源消防車積分達(dá)標(biāo)的目的不言而喻”，有業(yè)內(nèi)人士直言。

　　“雙積分”政策剛落實(shí)，“停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源消防車的時(shí)間表”的問(wèn)題隨即成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。9月10日，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)王麗在2017泰達(dá)論壇上表態(tài)稱，“工信部日前啟動(dòng)了相關(guān)研究，也將會(huì)同相關(guān)部門制訂我國(guó)的時(shí)間表”。對(duì)于禁售水罐消防車具體時(shí)間，樂(lè)觀者認(rèn)為時(shí)間節(jié)點(diǎn)或在2035年；謹(jǐn)慎派則認(rèn)為新舊能源技術(shù)需要緩沖時(shí)間，2040年后才能落地。

　　然而，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，傳統(tǒng)水罐消防車關(guān)聯(lián)著各國(guó)工業(yè)、經(jīng)濟(jì)的消防車工業(yè)和石油石化工業(yè)等等，禁售水罐消防車可謂牽一發(fā)而動(dòng)全身。另外，傳統(tǒng)水罐消防車相關(guān)零件的已有產(chǎn)能投入很大，產(chǎn)業(yè)周期長(zhǎng)，對(duì)車企也有很大影響。

　　禁售水罐消防車在未來(lái)肯定會(huì)面臨諸多反對(duì)，也存在很大不確定性，有的甚至已被或可能被立法機(jī)構(gòu)否決�？傮w來(lái)看清潔能源轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨，但這些目標(biāo)的設(shè)立多少有些超前、激進(jìn)，實(shí)施難度較大。

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