9月份，市場剛剛環(huán)比大幅增長了42%，創(chuàng)造今年以來僅次于6月份的次高環(huán)比增速；10月份，升降車市場又環(huán)比大幅下降20%，跌宕起伏間，市場在最后兩個月的年底走勢，真的是讓人不敢有太多奢望。

  湖北江南升降車廠家根據(jù)國家工信部合格證產(chǎn)量統(tǒng)計得知，2017年10月，我國升降車市場共計生產(chǎn)各類車型6568輛，比去年同期微弱增長2%，比今年9月份市場產(chǎn)量（8169輛）下滑20%之多。四季度的“開門綠”，讓全年的市場走勢充滿了隱憂：最后兩個月，還能像去年和前年那樣，出現(xiàn)大的擺尾效應(yīng)嗎？如果不出現(xiàn)大的擺尾效應(yīng)，升降車市場全年究竟會以多少萬輛收官呢？

  從“2017年1-10月我國升降車市場產(chǎn)量一覽”中可以看出，今年10月份，東風(fēng)、江鈴、五十鈴、中通居月度產(chǎn)量前四名，分別生產(chǎn)升降車1764輛、868輛、791輛和697輛，同比上漲21%、86%、180%和-39%。相比9月份，江鈴10月份來勢洶洶，超過中車電動等企業(yè)，躍居月度第二，并且今年1-10月累計產(chǎn)量也躍升行業(yè)前三（前三季度為行業(yè)第四）。

  10月份，除了東風(fēng)、江鈴、五十鈴，表現(xiàn)比較搶眼的企業(yè)還有銀隆歐曼和江淮，當(dāng)月分別生產(chǎn)升降車321輛和128輛，同比增幅分別為278%和6300%（幾乎為凈增長）。從中也可見，在東旭光電這個母公司的大力支持下，江淮客車今年以來真是拼盡了全力；而銀隆歐曼在“董小姐”的支持以及沖刺IPO的推動下，同樣勢頭強勁。

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