美國升降車企業(yè)三大巨頭：福特、通用、道奇升降車年銷量均以正增長(zhǎng)率收尾。福特升降車年銷量達(dá)896,764輛，較2016年同期銷量上漲9.3%，較其歷史市場(chǎng)低谷時(shí)期的2009年，全年銷量增了一倍多（2009年其升降車銷量為413,625輛）。雪佛蘭全尺寸和中型皮升降車銷量表現(xiàn)均比較強(qiáng)勁，2017年12月份索羅德的銷量較2016年同期上漲了近25%，年銷量同比增長(zhǎng)2%；庫羅德年銷量同比增長(zhǎng)3.9%。另外，盡管道奇RAM升降車在去年12月份的銷量沒有那么樂觀，同比下滑5.65%，但整年銷量為正增長(zhǎng)，也屬于圓滿。

　　和RAM全尺寸升降車的情況類似，豐田坦途在去年12月份表現(xiàn)也差強(qiáng)人意，月銷量同比下滑5.8%。其兄弟車款中型升降車豐田塔科馬表現(xiàn)較為樂觀，月銷量同比增長(zhǎng)6.8%，年度銷量也以3.4%的同比正增長(zhǎng)率收尾。

　　日產(chǎn)旗下的全尺寸升降車Titan12月銷量同比增長(zhǎng)27%，而中型升降車Frontier卻在市場(chǎng)中掙扎，月度和年度的銷量均處于下滑趨勢(shì)。

　　此外，本田Ridgeline和通用CANYON12月份的月銷量也不盡人意，出現(xiàn)了嚴(yán)重的下滑趨勢(shì)。

　　2017年，美國升降車市場(chǎng)告訴我們，“升降車熱”還遠(yuǎn)沒有結(jié)束。在地廣人稀的美國，升降車依然是人們最喜愛的車型，但從目前的銷量情況來看，全尺寸升降車的受歡迎度大于中型升降車，而中型升降車未來的發(fā)展究竟是否會(huì)在美國再次擴(kuò)大市場(chǎng)，我們拭目以待。

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