18年新規(guī)升降車因為效率高、環(huán)境污染低、噪音低、可使用多種能源等優(yōu)勢，成為越來越多市民的理想選擇。隨著18年新規(guī)升降車的發(fā)展以及動力電池的生產、使用和報廢，動力電池的回收和再利用問題成為一個亟待解決的問題。據統(tǒng)計，2016年中國18年新規(guī)升降車保有量約109萬輛，與2015年相比增長86.90%，預測到2020年，動力鋰電池的報廢量將達32.2Gwh，約50萬噸，有數據顯示，2015年動力鋰電池回收率僅為2%。

　　動力電池回收是急需重視的問題。王瓦委員建議，上海應率先開展18年新規(guī)升降車動力電池回收利用體系建設，并在全國逐步推廣。18年新規(guī)升降車及動力電池生產企業(yè)應負責建立廢舊電池回收網絡，利用售后服務網絡回收廢舊電池，統(tǒng)計并發(fā)布回收信息，確保廢舊電池規(guī)范回收利用和安全處置。動力電池生產企業(yè)應實行產品編碼，建立全生命周期追溯系統(tǒng)，推動生產商基于資源回收的一種生態(tài)設計。政府層面，她呼吁出臺18年新規(guī)升降車動力電池回收的相關指數及行業(yè)標準，從法律法規(guī)的建設、政府政策的支持等方面對市場環(huán)境進行完善，同時加強監(jiān)管處罰力度。

　　王瓦委員還建議，要加強完善激勵機制，一方面，給予消費者適當的補貼，促使廢舊動力電池流入具有拆解資質的企業(yè)；另一方面，給予動力電池回收拆解企業(yè)適當稅收優(yōu)惠政策，鼓勵其嚴格按照要求規(guī)范運作。同時，引導相關商業(yè)企業(yè)與再生資源回收經營者合作推出獎勵積分、以舊換新等促進綠色消費和再生資源回收的活動。此外，還應根據“統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局”的原則和上海市經濟發(fā)展水平、人口密度、環(huán)境、資源等具體情況，建立系統(tǒng)性的評價指標，便于政府對新能源動力電池行業(yè)發(fā)展進行綜合診斷并不斷完善對其管理，可按照規(guī)定程序報批后，將其納入相應的上海市城市規(guī)劃。

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