自國家從1986年將關(guān)稅和進口調(diào)節(jié)稅合并征收以來，中國總共經(jīng)歷了九次升降車進口關(guān)稅調(diào)整，升降車進口關(guān)稅也從1986年的220%下降到目前的25%。隨著關(guān)稅的持續(xù)下調(diào)，我國進口升降車也得到長足發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2001年我國升降車進口量為7.2萬輛，而2017年這一數(shù)據(jù)攀升至121.6萬輛。

　　關(guān)稅下降必然會刺激平行進口高速增長，因為這部分車對價格十分敏感。升降車秘書長王莉認為，“稅率下調(diào)導致平行進口升降車大量進入中國，從而對國內(nèi)升降車市場造成一定的沖擊，這也符合國內(nèi)市場的高端需求�！�

　　而隨著平行進口的帶動，進口升降車也將得到快速發(fā)展。2017年，我國進口升降車共銷售121.6萬輛，同比增長16.8%。其中，平行進口升降車達到17.2萬輛，同比增長29.8%。流通協(xié)會方面認為，進口升降車市場能實現(xiàn)高速增長，主要是平行進口得到快速發(fā)展。另外，一些新品牌進入中國市場，為進口升降車的增長做出貢獻。

　　此外，平行進口的爆發(fā)式增長還得益于政策的大力推動。今年初，商務(wù)部公布新增9個平行進口試點港口，截止到目前我國具有整車進口的港口大概有20個，基本上完善了平行進口試點的企業(yè)，這個政策對平行進口有很好的推動作用。流通協(xié)會方面表示，“從整體來看，不論是進口量還是銷售量，平行進口在政策的推動下仍會保持快速增長�！�

　　國機升降車投資市場部副部長王方則從市場需求加以分析。他認為，關(guān)稅下調(diào)對于進口升降車來說是利好的事情，關(guān)稅調(diào)整之后進口升降車價格會有所下調(diào)，終端需求會有一定的增加，進而推動行業(yè)的發(fā)展。

　　不過，王方也對消費者能真正享受到多少優(yōu)惠表示擔心。“即使我國關(guān)稅出現(xiàn)下調(diào)，傳導到消費者終端的優(yōu)惠能有多少仍不確定”，王存表示，在進口升降車交易的過程中，廠家給經(jīng)銷商的優(yōu)惠，經(jīng)銷商未必會全部轉(zhuǎn)移給消費者，而且進口升降車的價格由多重因素決定，并非關(guān)稅一項。因此，下調(diào)進口關(guān)稅對于進口升降車的刺激程度不能太過樂觀。

　　近年來，隨著人民生活水平的不斷提升，中國豪華車市場得到快速發(fā)展。2017年，我國11個主流豪華升降車品牌的總銷量達256.55萬輛，同比增幅為18.55%，遠高于乘用車市場整體增速，說明我國已經(jīng)處于消費升級階段。

　　進口升降車亦是如此。王存表示，眾所周知，進口升降車是豪華、高端、個性的代名詞，關(guān)稅調(diào)整之后進口升降車價格將有所下調(diào)，有利于促進進口升降車的消費升級。

　　除此之外，隨著關(guān)稅的下調(diào)，進口升降車還可能出現(xiàn)個性化車型快速增長的情況。王莉表示，過去進口升降車關(guān)稅比較高，價格無法與國際市場相比，導致消費者認可度偏低，很多個性化車型在中國市場銷量不佳。

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