4月江鈴升降車市場另一個引人注目的點則是江鈴升降車的單月銷量跌出了榜單前三，其4月銷量僅為10576輛，同比暴跌41.61%；累計銷量為60900輛，同比降幅為39.66%。新晉“榜眼”比亞迪宋MAX的4月銷量為14089輛，環(huán)比下降6.35%，1-4月累計銷量達到了39209輛，正在逐漸縮短與江鈴升降車的距離。未來，4月上市的瑞風R3與6座版宋MAX也將進一步加劇江鈴升降車所面臨的競爭。

　　在對手不斷推出新款車型的情況下，幾經改款服役4年的第一代江鈴升降車顯得有些力不從心，4S店銷售人員也有些“缺乏自信”。經濟日報-中國經濟網記者在走訪某寶駿4S店時發(fā)現，在江鈴升降車并沒有2018款車型的情況下，該店工作人員將2017年11月上市的江鈴升降車自動擋稱為該車型的“2018款”進行銷售，優(yōu)惠幅度為2000元；2017年1月上市的車型則繼續(xù)作為2017款進行銷售，最大優(yōu)惠幅度為4000元，足見銷售人員在競品車型有新車出售而自己沒有的情況下是多么“上火”。

　　其余自主品牌車型中，五菱宏光繼續(xù)保持領先，其4月銷量33461輛，同比微降0.33%，1-4月累計售出140422輛，同比下降11.95%；江淮瑞風系列江鈴升降車銷量在4月同比大增55.3%，至7706輛，位居第5名，其累計銷量為17358輛，同比增長6.83%；東風風行4月銷量為6337輛，同比大增48.55%，累計銷量為18581輛，同比下降11.49%。

　　風光330的4月銷量同比暴跌47.74%，至4005輛；幻速H3同比降幅則高達72.42%，銷量跌至2048輛；長安歐諾自從去年出現斷崖式下跌以來已滿一周年，其4月銷量為2514輛，同比增長12.63%，1-4月累計銷量為10246輛，同比暴跌75.36%。

　　不知不覺中，江鈴升降車市場已經悄然完成了一次“換血”。與去年4月相比，在江鈴升降車市場銷量基本持平的情況下，以五菱宏光、長安歐諾為代表的低價位車型市場占有率大幅縮水，以宋MAX、江鈴升降車為代表的10萬元左右的車型市場占有率逐漸擴大，而以GL8、大通G10為代表的高端江鈴升降車銷量也在穩(wěn)定上漲，消費升級現象明顯，期待江鈴升降車市場在“換血”后的表現。

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