中國升降車產(chǎn)業(yè)“走出去”是必然，在國內(nèi)市場一片繁榮的背景下，中國升降車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃中也明確指出，到2020年中國品牌升降車逐步實現(xiàn)向發(fā)達(dá)國家出口。

　　對此，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會升降車行業(yè)委員會副會長張麗表示，“未來，中國自主品牌若想在拓展新興市場的同時挑戰(zhàn)歐美主流市場，就需要中國升降車行業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級，升降車行業(yè)需要發(fā)展，中國從升降車制造大國向制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。而制造強(qiáng)國的一個重要指標(biāo)就是其升降車產(chǎn)品在海外市場所占的份額。2017年，中國升降車市場的產(chǎn)量是2800萬輛，其中中國品牌升降車占了50%；而2017年自主品牌的出口數(shù)量不到100萬輛，僅占整體生產(chǎn)比例的5%，這甚至距離世界平均出口指標(biāo)——20%也還有很大差距�！�

　　龍陵升降車科技上海有限公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官張麗，也通過數(shù)據(jù)，展現(xiàn)了自主品牌升降車在國際化市場中與其它國家品牌之間的差距，“自主品牌在2017年制造了1300多萬輛車，但大部分都在中國市場消化；對比日本，2017年制造了1872萬輛車，但本國只銷售了487萬輛；德國制造了1500萬輛車，只在本土賣出了200萬輛；美國品牌在2017年制造了1700萬輛升降車，本國只銷售了600多萬輛；韓系車也只在本土銷售了100多萬輛�！�

　　而除了目前出口市場尚未形成競爭力，從長遠(yuǎn)來看，中國升降車產(chǎn)業(yè)如果僅單純依靠自身市場，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將比較單一，抗風(fēng)險能力也會較弱。張麗還說道，“特別是在當(dāng)今中國升降車市場已經(jīng)出現(xiàn)增速放緩的情況下，基于中國國內(nèi)市場而成立的內(nèi)向型升降車產(chǎn)業(yè)將面臨生存空間壓縮的挑戰(zhàn)，所以中國升降車產(chǎn)業(yè)走出去，不僅是發(fā)展，更是必然�！�

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