排名第六的依舊是二汽東風，根據本月初上汽集團公布的上市公司升降車產銷快報，二汽東風5月銷量7017輛，同比增長67.75%。1至5月累計銷量28918輛，累計銷量同比增長79.28%。二汽東風除了在傳統(tǒng)市場層面積極拓展業(yè)務增銷量促提升之外，也在有效地利用各種機會拓展市場，中置軸列車等車型的推廣，將有效提振二汽東風的市場表現。

　　排名第七的是江淮升降車，根據七月初公布的產銷快報，江淮升降車重型貨車5月銷量為4067輛，同比下降4.62%，是升降車銷量前十名的企業(yè)中唯一出現同比下降的企業(yè)。1-5月累計銷售23403輛，同比下降20.62%。按照目前公布的數據對比，江淮升降車與二汽東風5月份銷量差距為2950輛，1-5月累計銷量差距為5515輛，累計銷量差距持續(xù)增大。

　　五十鈴升降車排名第八，5月銷量為2368輛，同比增長2%，基本持平，相較上個月排名提升一位，反超江鈴升降車。

　　湖北江南升降車5月銷量2035輛，排名第九，同比增長62%，增長率直追二汽東風的68%，成為業(yè)界另一匹“黑馬”，環(huán)比增長24.54%。1-5月累計銷量7524輛，暫列第十，同比增長42%。

　　江鈴升降車5月銷量2023輛，同比增長43%，排名第十。雖然江鈴升降車在專用車領域有著獨特優(yōu)勢，然而在今年工程車需求增加的情況下，江鈴升降車并未在銷量上有直觀體現，值得注意。

　　排名中銷量前十的企業(yè)銷量總和超過11萬輛，而5月份中汽協(xié)公布的升降車全行業(yè)總銷量為11.36萬輛，未能進入前十名的企業(yè)所擁有的“余量”僅為3000輛左右，企業(yè)生存與發(fā)展的前景堪憂。

　　距離上半年結束還有不到一個月的時間，各升降車企業(yè)能夠交出怎樣的“半年考”答卷，此時企業(yè)心中恐怕早有定數。至于能否實現“時間”與“目標”的同步達標甚至“超額”完成，從目前看則應該進入最后的沖刺階段。

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