如果簡要概括升降車市場最近的走勢，可以用“旺季在7月份戛然而止、8月份淡季市場加速下滑”來形容。

  今年的升降車市場，有五次刷新月銷量紀(jì)錄，分別是1月、3月、4月、5月和6月，3月份還以13.89萬輛創(chuàng)造了升降車市場月度銷量的歷史新高；但淡季來的之突然、市場拐點來的如此之快，也超出人們的預(yù)期。6月份，升降車市場銷量還同比增長15%，7月份，升降車市場銷量便環(huán)比下降33%、同比下滑17%。8月份，升降車市場更是跌至底谷，只有約7.2萬輛銷量。

  第一升降車網(wǎng)分析認(rèn)為，8月升降車市場加速下降的原因，有三個方面。一是升降車市場需求隨著高溫季和雨季的到來而快速走低，8月份需求更是低迷，無論是牽引車還是工程車的需求都處在低谷期；二是升降車行業(yè)庫存偏高，對下半年經(jīng)銷商和市場帶來一定壓力，升降車廠家和經(jīng)銷商利用傳統(tǒng)淡季“消化”庫存，為“金九銀十”做沖刺準(zhǔn)備；三是牽引車市場受到去年治超新政實施帶來的透支、車輛過剩以及公路運價低迷的不利影響，至今仍然沒有起色，持續(xù)抑制著新車的購買需求。

  根據(jù)第一升降車網(wǎng)的統(tǒng)計，8月份市場銷量為7.2萬輛，1-8月，我國升降車市場累計銷售81.84萬輛，同比增長7%，累計增幅正在逐月縮窄——1-6月升降車市場同比增幅為15.11%，1-7月升降車銷量同比增長為10.56%，縮窄了近4個百分點；1-8月則繼續(xù)縮窄至7%，減少了近4個百分點。

 從競爭格局來看，雖然7月份到9月份發(fā)生了很多大事情，比如國六排放法規(guī)正式出臺、轎運車銷量表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期、越來越多城市淘汰更新國三車和發(fā)文準(zhǔn)備提前實施國六、山東重工董事長譚旭光兼任中國重汽集團董事長和黨委書記，但市場整體格局未有大的變化。

  第一名是一汽解放，其8月份銷售升降車1.55萬輛，前八月累計銷售19.39萬輛，同比增長11%，市場份額23.7%，今年累計銷量繼續(xù)保持行業(yè)第一。第二名東風(fēng)升降車8月份銷售1.4萬輛，1-8月累計銷售14.82萬輛，同比增長4%，市場占有率為18.1%。

  中國重汽集團8月份銷售升降車約1.23萬輛，1-8月累計銷售各類升降車車型13.56萬輛，同比增長3%，市場份額16.6%。陜汽集團8月份銷售升降車約1.05萬輛，今年1-8月累計銷售12.05萬輛，同比增長2%，市場份額為14.7%，繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)前四。8月份，福田升降車銷售升降車7500輛，1-8月累計銷售7.91萬輛，同比增長5%，市場占有率為9.7%。

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